Popis
Hlavní brzdový válec BOSCH pro vozy Citroen a Peugeot
Popis dílu
Tento hlavní brzdový válec BOSCH je použitý originální díl určený pro vozy Citroën a Peugeot. Jde o klíčovou součást brzdového systému, která se podílí na vytváření hydraulického tlaku při sešlápnutí brzdového pedálu. Díly tohoto typu jsou často vyhledávány podle výrobního čísla, proto jsou důležité především uvedené kódy 0204123596, 22472579 a 4601L2.
Produkt je vhodný zejména pro zákazníky, kteří hledají originální použitý autodíl pro opravu vozu a chtějí zachovat správné osazení brzdového systému. Označení NFP může být praktické pro ty, kdo hledají hůře dostupný díl.
Technické informace
- Výrobce: BOSCH
- Model: Citroën, Peugeot, Peugeot 307
- Další čísla: 0204123596, 22472579, 4601L2, NFP
Kódy produktů
- Kódy produktů: 0204123596, 22472579, 4601L2
- Názvy modelů: Peugeot 307
Doporučení k montáži
Obecně/typicky pro tento typ dílu platí, že přesný postup výměny se může lišit podle konkrétního modelu vozu a provedení brzdového systému. U hlavního brzdového válce je nutné pracovat pečlivě, čistě a s důrazem na bezpečnost.
1) Před montáží
- Zkontrolujte, zda se použitý díl vizuálně shoduje se starým kusem.
- Porovnejte všechna čísla dílu, tvar tělesa, umístění připojovacích otvorů a typ konektorů nebo snímačů, pokud jsou přítomny.
- Zkontrolujte stav závitů, těsnicích ploch a připojovacích míst brzdového vedení.
- Ověřte, zda díl není mechanicky poškozený, znečištěný nebo nadměrně zkorodovaný.
- Před samotnou montáží je vhodné mít připravené čisté pracovní prostředí, aby nedošlo ke znečištění brzdové soustavy.
2) Potřebné nářadí a materiál
- sada běžného ručního nářadí
- klíče na povolení spojů brzdového vedení
- čisticí prostředky vhodné pro automobilové díly
- zachytávací nádoba na kapalinu
- ochranné rukavice a hadry bez uvolňujících se vláken
- prostředky pro následné odvzdušnění brzdové soustavy
3) Postup montáže krok za krokem
- Vozidlo zajistěte proti pohybu a připravte si bezpečný přístup k dílu.
- Chraňte okolní lakované a plastové části před případným zásahem brzdovou kapalinou.
- Odpojte nebo uvolněte související části tak, aby byl k hlavnímu brzdovému válci bezpečný přístup.
- Opatrně odpojte připojená vedení a případné elektrické konektory, pokud jsou součástí sestavy.
- Demontujte původní hlavní brzdový válec a zkontrolujte dosedací plochy a stav okolních součástí.
- Porovnejte starý a nový díl vedle sebe ještě před usazením do vozu.
- Namontujte použitý hlavní brzdový válec na původní místo bez násilí a s důrazem na správné usazení.
- Připojte zpět vedení a ostatní navazující prvky tak, aby nedošlo ke křížení závitů nebo pnutí v systému.
- Zkontrolujte, že jsou všechny spoje správně usazené a nic není nakřivo nebo pod tlakem.
- Proveďte doplnění a následné odvzdušnění brzdové soustavy podle postupu určeného pro dané vozidlo.
- Po odvzdušnění ověřte chod pedálu a celkovou těsnost systému.
- Před uvedením vozu do běžného provozu znovu zkontrolujte všechny spoje a okolí dílu.
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce
- Zkontrolujte těsnost všech připojení a okolí hlavního brzdového válce.
- Ověřte, zda má brzdový pedál správnou odezvu a nepůsobí měkce nebo nepravidelně.
- Při prvním ověření funkce postupujte opatrně a nejprve vyzkoušejte brzdy v bezpečném prostoru.
- Po krátké zkušební jízdě znovu překontrolujte, zda se neobjevují úniky kapaliny nebo jiné známky netěsnosti.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Záměna dílu podle nepřesného čísla – vždy porovnejte všechny uvedené kódy a konstrukční provedení.
- Znečištění brzdové soustavy – pracujte čistě a nenechte otevřené porty bez ochrany.
- Poškození závitů při montáži vedení – spoje nejprve zakládejte ručně bez použití síly.
- Nedostatečné odvzdušnění systému – po montáži věnujte maximální pozornost správnému odvzdušnění.
- Přehlédnutí netěsností – po montáži i po krátkém provozu znovu vše pečlivě zkontrolujte.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- běžné opotřebení vnitřních částí při dlouhodobém používání
- znečištění nebo stárnutí brzdové kapaliny
- vnitřní koroze způsobená vlhkostí v systému
- mechanické poškození při neodborné demontáži nebo montáži
- nadměrné zatížení brzdového systému a dlouhodobý provoz bez údržby
- netěsnosti v soustavě, které mohou urychlit opotřebení dílu
