Popis
Klima trubka pro vozy CITROEN C4, C4 picasso a PEUGEOT 307, 3008 s motorem 1.6 HDI
Popis dílu
Tato klima trubka Citroën Peugeot je určená pro vozy uvedené v podkladech a představuje důležitou součást okruhu klimatizace. Její úlohou je vést chladivo mezi jednotlivými částmi klimatizační soustavy a zajistit správnou funkci chlazení v běžném provozu.
Díl je vhodný jako náhrada za poškozenou, netěsnou nebo mechanicky opotřebenou původní trubku. Při hledání správného dílu bývá rozhodující zejména produktové číslo, proto doporučujeme porovnat označení se stávajícím demontovaným kusem.
- originální použitý díl pro vozy Citroën a Peugeot
- součást systému klimatizace
- často vyhledáváno podle OE čísla 9650200980
- vhodné pro opravy při netěsnosti nebo poškození původního vedení
Technické informace
Výrobce: Stellantis Citroën Peugeot
Model: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 307, Peugeot 3008 I
Další čísla: 6460LZ, 6460XP, 9656859180, 6477D4
Kódy produktů
Kódy produktů: 9650200980, 6460LZ, 6460XP, 9656859180, 6477D4
Doporučení k montáži
Obecně/typicky pro tento typ dílu platí, že výměna klima trubky vyžaduje pečlivost, čistotu a dodržení správného postupu práce na klimatizačním systému. Přesné kroky se mohou lišit podle konkrétního modelu a provedení vozu.
1) Před montáží
- Porovnejte použitý díl se starým kusem podle tvaru, délky, vedení trubky, koncovek a uchycení.
- Zkontrolujte, zda nejsou na trubce viditelné deformace, promáčknutí, praskliny, poškozené dosedací plochy nebo zbytky nečistot.
- Prověřte stav těsnicích míst a zda nejsou konce trubky nadměrně zkorodované.
- Před montáží musí být soustava odborně připravená k zásahu do klimatizačního okruhu.
2) Potřebné nářadí a materiál
- běžné dílenské ruční nářadí
- čisticí prostředky vhodné na technické spoje
- ochranné rukavice a brýle
- nové těsnicí prvky, pokud to stav spoje vyžaduje
- vhodné prostředky pro bezpečnou manipulaci s demontovanými díly
3) Postup montáže krok za krokem
- Zajistěte vozidlo proti pohybu a připravte si pracovní prostor.
- Zpřístupněte místo montáže demontáží překážejících krytů nebo navazujících částí, pokud je to nutné.
- Opatrně odpojte původní klima trubku z příslušných spojů a držáků.
- Zkontrolujte navazující části systému, zda nejsou znečištěné, poškozené nebo mechanicky namáhané.
- Vyčistěte dosedací plochy a spojovací místa tak, aby na nich nezůstaly nečistoty ani staré zbytky těsnění.
- Porovnejte znovu nový a původní díl těsně před montáží, zejména orientaci koncovek a vedení trubky.
- Usaďte klima trubku do správné polohy bez násilí a bez kroucení materiálu.
- Připojte jednotlivé spoje rovně a pečlivě, aby nedošlo k poškození závitů nebo dosedacích ploch.
- Upevněte trubku do všech držáků a vedení tak, aby nikde nedocházelo ke kontaktu s ostrými hranami nebo vibrujícími částmi.
- Znovu namontujte všechny demontované kryty a související díly.
- Po mechanické montáži nechte klimatizační systém odborně zkontrolovat na těsnost a správnou funkci.
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce
- Zkontrolujte, zda je trubka správně usazená ve všech úchytech.
- Ověřte, že žádná část vedení není v tahu, není zkřížená a nedotýká se nevhodných míst.
- Po uvedení systému do provozu sledujte, zda se neobjevují známky netěsnosti.
- Při ověření funkce klimatizace zkontrolujte, zda systém pracuje plynule a bez nestandardních projevů.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Záměna dílu podle vzhledu bez kontroly čísel – vždy porovnejte produktové kódy a tvar původního kusu.
- Montáž se znečištěnými spoji – nečistoty mohou způsobit netěsnost, proto spoje důkladně vyčistěte.
- Nesprávné usazení trubky – trubka nesmí být v pnutí ani násilně ohnutá.
- Podcenění stavu těsnicích míst – poškozené nebo opotřebené dosedací plochy mohou způsobit opakovaný problém.
- Nedostatečná kontrola po montáži – po výměně vždy ověřte těsnost a správné vedení dílu.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- koroze a stárnutí materiálu v důsledku dlouhodobého provozu
- mechanické poškození od vibrací, nečistot nebo kontaktu s jinou částí vozu
- netěsnost spojů způsobená opotřebením dosedacích ploch nebo těsnění
- nevhodná manipulace při předchozí opravě, například ohnutí nebo přepnutí trubky
- únavové poškození materiálu po dlouhodobém tepelném a mechanickém namáhání
