Popis
Klima trubka pro vozy CITROEN C4, C4 picasso a PEUGEOT 307, 3008 s motorem 1.6 HDI
Popis dílu
Tato klima trubka je použitý originální autodíl určený pro vozy Citroën a Peugeot uvedené v podkladech. Jde o důležitou součást klimatizační soustavy, která zajišťuje vedení chladiva mezi jednotlivými částmi systému. Při správném stavu a těsnosti je zásadní pro bezproblémovou funkci klimatizace i celkovou účinnost chlazení interiéru.
Díl je vyhledávaný také podle výrobních čísel, proto je vhodný zejména pro automechaniky i domácí opraváře, kteří hledají konkrétní náhradní díl podle označení. U použitých klimatizačních trubek je důležité sledovat především celkový stav vedení, neporušenost připojovacích míst a stav těsnicích dosedacích ploch.
Technické informace
- Výrobce: Stellantis Citroën Peugeot
- Model: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 307, Peugeot 3008 I
- Další čísla: 9685502680, 6460LZ, 6460XP, 6477D4
Kódy produktů
- Kódy produktů: 9685502680, 6477D4, 6460LZ, 6460XP
- Modely ze štítků a podkladů: Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 307, PEUGEOT 3008 I
Doporučení k montáži
Obecně/typicky pro tento typ dílu platí, že přesný postup výměny klima trubky se může lišit podle konkrétního modelu a provedení vozu. Níže je uveden bezpečný a praktický obecný postup pro výměnu dílu v klimatizační soustavě.
1) Před montáží
- Porovnejte nový a původní díl podle tvaru, délky, ohybů, koncovek a označení.
- Zkontrolujte, zda není trubka mechanicky deformovaná, promáčknutá nebo prasklá.
- Prověřte stav dosedacích ploch a připojovacích míst, aby nedošlo k netěsnosti po montáži.
- Pokud jsou na spoji těsnicí prvky, ověřte jejich stav a při montáži použijte odpovídající nové těsnění, pokud to konstrukce vyžaduje.
2) Potřebné nářadí a materiál
- běžné dílenské ruční nářadí
- vhodné nástavce a klíče pro demontáž upevnění
- čisticí prostředek na technické díly
- čisté hadry bez vláken
- ochranné rukavice a brýle
3) Postup montáže krok za krokem
- Zajistěte vozidlo proti pohybu a připravte si pracovní prostor s dostatečným přístupem k dílu.
- Obecně platí, že před zásahem do klimatizační soustavy musí být systém odborně a bezpečně zbaven chladiva příslušným vybavením.
- Demontujte překážející kryty nebo díly, které brání přístupu ke klima trubce.
- Opatrně uvolněte upevňovací prvky a odpojte trubku z připojovacích míst tak, aby nedošlo k poškození okolních součástí.
- Zkontrolujte stav připojovacích ploch a vše důkladně očistěte od nečistot a zbytků starého těsnění.
- Porovnejte demontovaný kus s použitým náhradním dílem a ověřte shodu všech koncovek i vedení trubky.
- Usaďte klima trubku do správné polohy bez násilí a bez pnutí v materiálu.
- Postupně připojte jednotlivé spoje a upevnění tak, aby trubka seděla přirozeně a nebyla v křížení.
- Namontujte zpět všechny držáky, úchyty a demontované krycí prvky.
- Po mechanické montáži zajistěte odbornou kontrolu těsnosti klimatizační soustavy.
- Následně proveďte vakuování a naplnění systému postupem určeným pro dané vozidlo a vybavení servisu.
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce
- Zkontrolujte, zda nikde nedochází k úniku a zda jsou všechny spoje správně usazené.
- Ověřte, že trubka nikde nedrhne o okolní díly a není vystavená nadměrným vibracím.
- Po zprovoznění klimatizace zkontrolujte správnou funkci chlazení.
- Po krátké zkušební jízdě znovu vizuálně prověřte spoje a uložení trubky.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Záměna dílu podle podobného vzhledu – vždy kontrolujte také produktová čísla a tvar koncovek.
- Montáž poškozeného nebo znečištěného dílu – před instalací pečlivě zkontrolujte celý povrch i připojení.
- Nedostatečné očištění dosedacích ploch – nečistoty často vedou k netěsnostem.
- Násilné usazení trubky – může způsobit pnutí, špatné dosednutí nebo pozdější prasknutí.
- Vynechání kontroly těsnosti po montáži – po každém zásahu do klimatizačního okruhu je kontrola zásadní.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- koroze a dlouhodobé působení vlhkosti
- mechanické poškození při opravě nebo demontáži jiných součástí
- vibrace a namáhání materiálu během provozu
- deformace nebo prasknutí v oblasti uchycení a spojů
- netěsnosti způsobené opotřebením dosedacích ploch nebo těsnění
