Popis
Klima trubka pro vozy CITROEN C4 II a PEUGEOT 308 a DS4
S motorem 1.6 HDI 9HR
Popis dílu
Tato klima trubka Citroën Peugeot 9675201080 6477AA je určená pro vozy uvedené v podkladech a představuje důležitou součást okruhu klimatizace. Jde o použitý originální autodíl ze skupiny Stellantis Citroën Peugeot, který je vyhledávaný zejména podle výrobního čísla.
Klima trubky jsou při opravách klimatizačního systému často řešeným dílem, protože musí zajišťovat správné vedení média v soustavě a zároveň odolávat provoznímu zatížení, vibracím i stárnutí materiálu. Pokud hledáte náhradní díl podle označení 9675201080 nebo 6477AA, tento kus odpovídá právě těmto kódům.
Vhodná volba pro automechaniky i pro domácí opravy, kde je důležitá shoda označení, rozumná cena a originální provedení dílu.
Technické informace
- Výrobce: Stellantis Citroën Peugeot
- Model: Citroen C4 II, DS4, Peugeot 308
- Další čísla: 9675201080, 6477AA
Podle dodaných podkladů je díl určen pro vozy s motorem 1.6 HDI 9HR.
Kódy produktů
Kódy produktů: 9675201080, 6477AA
- Citroen C4 II
- DS4
- Peugeot 308
Doporučení k montáži
U tohoto dílu platí montážní postup typicky pro klima trubku klimatizační soustavy. Přesné kroky se mohou lišit podle konkrétního provedení vozu a přístupu k dílu.
1) Před montáží
- Porovnejte použitý díl se starou trubkou podle tvaru, vedení, koncovek, uchycení a produktových kódů 9675201080 a 6477AA.
- Zkontrolujte, zda není trubka mechanicky promáčknutá, prasklá, nadměrně zkorodovaná nebo poškozená v místě spojů.
- Prověřte stav dosedacích ploch a míst pro těsnění, aby nedošlo k netěsnosti po montáži.
- Před zahájením práce musí být klimatizační systém odborně a bezpečně odsát podle platných servisních postupů.
2) Potřebné nářadí a materiál
- běžné dílenské ruční nářadí
- prostředky pro šetrné uvolnění spojů
- čisticí prostředek na dosedací plochy
- vhodné nové těsnicí prvky, pokud to stav spoje vyžaduje
- ochranné rukavice a brýle
3) Postup montáže krok za krokem
- Zajistěte vozidlo proti pohybu a připravte pracovní prostor pro bezpečný přístup k dílu.
- Ujistěte se, že klimatizační okruh není pod tlakem a byl před demontáží správně servisně vyprázdněn.
- Demontujte překážející kryty nebo části, které brání přístupu ke klima trubce.
- Opatrně uvolněte upevňovací body a spoje původní trubky tak, aby nedošlo k poškození navazujících částí systému.
- Vyjměte starý díl a porovnejte jej s náhradním kusem podle délky, tvaru a zakončení.
- Vyčistěte dosedací plochy a zkontrolujte stav protikusů, aby v systému nezůstaly nečistoty nebo poškození bránící těsnosti.
- Usaďte klima trubku do správné polohy bez násilí a bez pnutí.
- Připojte jednotlivé spoje a upevnění rovnoměrně tak, aby trubka nebyla zkroucená ani namáhaná do nepřirozené polohy.
- Znovu namontujte všechny držáky, úchyty a demontované krycí prvky.
- Po mechanické montáži nechte klimatizační systém odborně zkontrolovat na těsnost, následně vakuovat a naplnit podle předepsaného postupu pro dané vozidlo.
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda / ověření funkce
- Zkontrolujte, zda trubka nikde nedrhne, není v kontaktu s pohyblivými nebo horkými částmi a je správně uchycená.
- Po zprovoznění klimatizace ověřte těsnost spojů a správnou funkci soustavy.
- Sledujte případné známky úniku média nebo mastných stop kolem spojů.
- Při zkušebním provozu ověřte, že klimatizace pracuje stabilně a bez neobvyklých zvuků.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Záměna dílu podle podobného vzhledu – vždy porovnejte produktové kódy a tvar vedení trubky.
- Montáž poškozeného kusu – před instalací zkontrolujte zejména koncovky, ohyby a místa uchycení.
- Nedostatečně očištěné dosedací plochy – i drobné nečistoty mohou způsobit netěsnost.
- Pnutí v trubce po dotažení – díl musí sedět přirozeně, bez násilného přitahování do polohy.
- Opomenutí kontroly těsnosti po montáži – po výměně je vždy nutné ověřit, že je klimatizační okruh těsný a správně funguje.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- koroze a dlouhodobé působení vlhkosti
- mechanické poškození při demontáži nebo předchozí opravě
- vibrace motoru a provozní namáhání v uchycení
- promáčknutí nebo prasknutí po kontaktu s okolními díly
- netěsnost v místě spojů nebo opotřebení dosedacích ploch
- stáří materiálu a únava při dlouhodobém provozu
