Popis
Katalyzátor pro vozy CITROEN C1 a PEUGEOT 107 s motorem 1.0 i 50kw
Kolektor výfuku s integrovaným katalyzátorem
Z vozu s nájezdem poctivých 48000 km
Popis dílu
Použitý výfukový kolektor s integrovaným katalyzátorem pro Citroën C1 a Peugeot 107 s motorem 1.0 i 1KR slouží k odvodu výfukových plynů z motoru a omezení škodlivých emisí. Jde o společný celek kolektoru a katalyzátoru, nikoli o samostatnou katalytickou vložku.
Díl pochází z vozu s uvedeným nájezdem 48 000 km a představuje možnost výměny poškozeného nebo nefunkčního celku za použitý díl. Pro výběr porovnejte zejména označení 0342L3, 1608916280 a 1688263080 a konstrukční provedení se stávajícím dílem. Uvedený nájezd popisuje dárcovský vůz, sám o sobě však není měřením účinnosti katalyzátoru.
Technické informace
- Výrobce: v podkladech uvedeno Stellantis / CITROEN PEUGEOT; konkrétní výrobce dílu neuveden.
- Model: Citroën C1; Peugeot 107.
- Motorizace: 1.0 i, 50 kW.
- Označení motoru: 1KR.
- Typ dílu: výfukový kolektor s integrovaným katalyzátorem.
- Stav: použitý díl.
- Nájezd dárcovského vozu: 48 000 km.
- Další čísla: neuvedeno.
Kódy produktů
- Kódy produktů: 0342L3, 1608916280, 1688263080.
- Modely: Citroën C1; Peugeot 107.
Při hledání náhradního katalyzátoru porovnejte uvedené kódy s označením původního dílu. Současně zkontrolujte tvar kolektoru, příruby, upevňovací body a provedení připojení k výfukové soustavě.
Doporučení k montáži
Následující postup je obecný pro výměnu výfukového kolektoru s integrovaným katalyzátorem. Přesný přístup, pořadí demontáže okolních součástí a montážní předpisy závisejí na konkrétním provedení vozu. Výfuk musí být před zahájením práce zcela vychladlý.
1) Před montáží
- Porovnejte produktová čísla, tvar dílu, příruby, rozteče upevnění a případná připojení snímačů se starým kusem.
- Prohlédněte plášť a kolektor, zda nejsou prasklé, deformované nebo výrazně zkorodované. Zkontrolujte těsnicí plochy a dostupné závity.
- Pokud je vnitřní vložka viditelná, zkontrolujte její stav bez zasouvání nástrojů dovnitř. Uvolněné části nebo chrastění při šetrné manipulaci jsou důvodem k odbornému posouzení před montáží.
- Zjistěte příčinu selhání původního katalyzátoru. Neodstraněné vynechávání zapalování, nesprávná směs nebo spalování oleje mohou poškodit i náhradní díl.
2) Potřebné nářadí a materiál
- Vhodná sada klíčů a nástrčných hlavic, momentový klíč a případně nástroj pro demontáž lambda sondy.
- Prostředek pro uvolnění zkorodovaných spojů, kartáč a vhodné pomůcky k šetrnému očištění těsnicích ploch.
- Ochranné brýle a rukavice; při práci pod vozem odpovídající zvedací zařízení a bezpečné podpěry.
- Těsnění a spojovací materiál podle montážního předpisu a stavu původních součástí. Jejich dodání s dílem není v podkladech uvedeno.
3) Postup montáže krok za krokem
- Vůz zajistěte proti pohybu, vypněte zapalování a nechte motor i výfuk zcela vychladnout.
- Pokud je nutný přístup zespodu, vůz bezpečně zvedněte a podepřete. Nepracujte pod vozem drženým pouze zvedákem.
- Podle servisního postupu zpřístupněte kolektor a odstraňte pouze překážející kryty či tepelné štíty. Zaznamenejte jejich polohu a vedení případné kabeláže.
- Pokud výměna vyžaduje odpojení snímačů, uvolněte jejich konektory a kabeláž. Netahejte za vodiče a při povolování sondy kabel nekruťte.
- Zkorodované spoje vhodně ošetřete a navazující výfuk podepřete tak, aby po rozpojení nezatěžoval okolní části.
- Uvolněte napojení na výfukovou soustavu a upevnění kolektoru podle předpisu výrobce. Zatuhlé spoje nepovolujte násilím, které by mohlo ulomit upevňovací prvky.
- Vyjměte původní celek. Chraňte otevřené výfukové kanály před nečistotami a zbytky těsnění.
- Šetrně očistěte dosedací plochy a zkontrolujte závity, příruby i podpěry. Poškozené prvky vyřešte před nasazením náhradního dílu.
- Usaďte náhradní kolektor s katalyzátorem s odpovídajícím těsněním. Spoje nejprve nasaďte volně a vyrovnejte soustavu bez pnutí.
- Upevnění dotáhněte v pořadí a na hodnoty předepsané výrobcem vozu. Nepřitahujte nesprávně usazené příruby silou.
- Vraťte případné snímače, zapojte konektory a zajistěte kabeláž mimo horké a pohyblivé části. Namontujte zpět tepelné štíty a kryty.
- Před spuštěním motoru ověřte úplnost montáže, odstraňte nářadí a zkontrolujte, že výfuk nikde není v kontaktu s okolními součástmi.
4) Kontroly po montáži a ověření funkce
- Motor spusťte venku nebo na pracovišti s účinným odsáváním výfukových plynů. Zkontrolujte těsnost spojů, neobvyklé zvuky a vibrace, aniž byste se dotýkali zahřívajícího se výfuku.
- Ověřte chod motoru a stav kontrolky motoru. Případné závady nejprve diagnostikujte, nikoli pouze vymažte.
- Pokud je vše bez závad, proveďte krátkou zkušební jízdu a po vychladnutí znovu vizuálně zkontrolujte spoje a upevnění.
- Samotný klidný chod motoru nepotvrzuje účinnost katalyzátoru. Tu lze posoudit odpovídající diagnostikou a měřením emisí.
5) Nejčastější chyby při montáži a jak jim předejít
- Výměna bez odstranění příčiny závady: před montáží vyřešte problémy se spalováním, které mohly původní katalyzátor poškodit.
- Montáž na znečištěné nebo poškozené dosedací plochy: plochy očistěte a zkontrolujte, jinak hrozí netěsnost.
- Násilné slícování výfuku: nejprve celou sestavu vyrovnejte a teprve poté dotahujte, aby kolektor nebyl namáhán pnutím.
- Poškození sondy nebo kabeláže: používejte vhodný nástroj a obnovte bezpečné vedení kabelů.
- Vynechání tepelných štítů: všechny demontované ochranné prvky vraťte na místo.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
U tohoto typu dílu obecně připadají v úvahu následující příčiny; nejde o popis závad nabízeného kusu:
- Vynechávání zapalování a nespálené palivo ve výfuku mohou vyvolat přehřátí a poškození katalytické vložky.
- Dlouhodobě nesprávná směs může zvyšovat tepelné namáhání a zhoršovat funkci katalyzátoru.
- Spalování motorového oleje nebo průnik chladicí kapaliny do spalovacího prostoru mohou zanášet či chemicky poškozovat aktivní povrch vložky.
- Nárazy, vibrace a pnutí výfukové soustavy mohou způsobit prasknutí kolektoru, pláště nebo vnitřní vložky.
- Koroze a opakované teplotní namáhání mohou postupně oslabovat příruby, spoje a plášť.
- Přirozené stárnutí katalytické vrstvy může snižovat účinnost čištění výfukových plynů i bez zjevného vnějšího poškození.
