Popis
Držák olejového filtru pro motory 1.6 HDI 16V pro vozy Citroën a Peugeot
S výměníkem Olej-Chladící kapalina
Popis dílu
Tento držák olejového filtru 1.6 HDI je určen pro vozy značek Citroën a Peugeot a je dodáván včetně výměníku olej–chladicí kapalina. Jde o důležitou součást mazací soustavy motoru, která zajišťuje správné usazení olejového filtru a zároveň se podílí na provozní teplotní stabilitě motorového oleje.
Díl je vyhledávaný především podle označení 1103N9, případně také 1103K2. Hodí se jako náhradní řešení při poškození původního držáku, netěsnosti nebo při závadě související s výměníkem oleje a chladicí kapaliny.
Využití nachází u řady modelů Citroën a Peugeot, kde se motor 1.6 HDI 16V běžně objevuje. Pro mechaniky i domácí opraváře je důležité zejména porovnání tvaru dílu, připojovacích míst a produktových kódů se stávajícím demontovaným kusem.
Technické informace
- Výrobce: Stellantis Citroën Peugeot
- Model: 1.6 HDI 16V; štítky: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot Partner
- Další čísla: 1103K2
Kódy produktů
- Kódy produktů: 1103N9, 1103K2
- Názvy modelů: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot Partner
Doporučení k montáži
Obecně platí, že přesný postup výměny se může lišit podle konkrétního provedení vozu a přístupu v motorovém prostoru. Níže je uveden typický postup pro výměnu držáku olejového filtru s výměníkem olej–chladicí kapalina.
1) Před montáží
- Zkontrolujte, zda se nový a původní díl shodují tvarem, připojovacími body a označením 1103N9 nebo 1103K2.
- Prověřte stav dosedacích ploch, závitů, těsnicích míst a připojení výměníku.
- U použitého dílu zkontrolujte, zda není prasklý, deformovaný nebo nadměrně znečištěný uvnitř olejových kanálů.
- Porovnejte umístění všech otvorů a přípojek se starým kusem.
2) Potřebné nářadí a materiál
- Běžná sada ručního nářadí
- Nádoba na zachycení provozních kapalin
- Čisticí prostředek na odmaštění
- Čisté hadry nebo dílenské utěrky
- Nová těsnění, pokud jsou pro montáž předepsaná v daném provedení
- Ochranné rukavice
3) Postup montáže krok za krokem
- Vozidlo zajistěte proti pohybu a nechte motor vychladnout.
- Podle potřeby uvolněte přístup k prostoru držáku olejového filtru.
- Zachyťte unikající kapaliny tak, aby nedošlo ke znečištění okolí motoru.
- Demontujte původní držák olejového filtru a opatrně odpojte navazující připojení.
- Pečlivě očistěte dosedací plochy na motoru i okolní montážní místa.
- Porovnejte starý a nový díl ještě před usazením, zejména orientaci a napojení výměníku.
- Namontujte držák na místo tak, aby správně seděl bez pnutí a křížení.
- Připojte všechny navazující části v původní poloze a zkontrolujte správné dosednutí těsnicích ploch.
- Namontujte zpět všechny díly, které bylo nutné kvůli přístupu demontovat.
- Doplňte provozní kapaliny podle postupu pro konkrétní vozidlo, pokud byly při výměně vypuštěny nebo ztraceny.
- Po dokončení montáže zkontrolujte čistotu okolí dílu, aby bylo možné snadno odhalit případnou netěsnost.
4) Kontroly po montáži a ověření funkce
- Po nastartování sledujte, zda se neobjevuje únik oleje nebo chladicí kapaliny.
- Zkontrolujte těsnost všech spojů v okolí držáku a výměníku.
- Po zahřátí motoru znovu vizuálně prověřte celý prostor dílu.
- Po krátké zkušební jízdě zkontrolujte, zda nejsou patrné nové stopy kapalin.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Nedostatečné očištění dosedacích ploch – může vést k netěsnosti; před montáží vždy vše důkladně očistěte.
- Záměna nebo přehlédnutí těsnění – před usazením ověřte, že jsou těsnicí prvky ve správné poloze a stavu.
- Montáž dílu s poškozeným závitem nebo prasklinou – použitý díl vždy předem pečlivě vizuálně zkontrolujte.
- Nepřesné usazení připojení – před dotažením zkontrolujte, že vše sedí bez pnutí.
- Opomenutí následné kontroly těsnosti – po montáži vždy proveďte kontrolu za studena i po zahřátí motoru.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- Netěsnosti a stárnutí těsnicích ploch vlivem dlouhodobého provozu a teplotních změn.
- Koroze nebo zanesení v oblasti výměníku olej–chladicí kapalina.
- Mechanické poškození při neodborné demontáži nebo montáži okolních dílů.
- Přehřívání motorového prostoru, které může urychlit opotřebení materiálu.
- Poškození závitů a dosedacích ploch při opakovaných servisních zásazích.
