Popis
Servo čerpadlo, pumpa pro vozy CITROEN C5 I a II
Typ: hydraulické čerpadlo
Tlak (bar): 110
Průtok (l/min): 7
Řemenice: ANO, d=126mm, 6 drážek
Popis dílu
Použité servo čerpadlo pro vozy Citroën C5 I a II je určeno pro hydraulický systém posilovače řízení. Jde o důležitý díl, který zajišťuje potřebný tlak kapaliny pro správnou funkci serva a plynulé ovládání řízení. Součástí je řemenice o průměru 126 mm se 6 drážkami, což je podstatný údaj při porovnání se stávajícím dílem před montáží.
Tento autodíl je často vyhledáván podle výrobních čísel, proto je vhodný zejména pro mechaniky a domácí kutily, kteří hledají konkrétní náhradu podle označení. Při výměně je důležité porovnat nejen katalogové číslo, ale také typ čerpadla, provedení řemenice a připojení.
Technické informace
- Výrobce: Stellantis Citroën Peugeot
- Model: Citroën C5 I a II
- Další čísla: 9632876780, 9633817680, 9640906480, 9640830987, 40077A, 4007X9
- Typ: hydraulické čerpadlo
- Tlak (bar): 110
- Průtok (l/min): 7
- Řemenice: ano, průměr 126 mm, 6 drážek
Kódy produktů
- Kódy produktů: 9636086680, 9632876780, 9633817680, 9640906480, 9640830987, 40077A, 4007X9
- Modely ze štítků/podkladů: Citroën C5, C5 I a II
Doporučení k montáži
Obecně/typicky platí pro výměnu hydraulického servo čerpadla, že přesný postup se může lišit podle konkrétního provedení vozu a přístupu v motorovém prostoru.
1) Před montáží
- Zkontrolujte, zda se shoduje typ čerpadla, připojovací body, tvar tělesa a umístění vývodů.
- Porovnejte řemenici se starým kusem – zejména průměr a počet drážek.
- Ověřte stav závitů, těsnicích ploch a připojovacích otvorů.
- Zkontrolujte, zda použitý díl není mechanicky poškozený, nemá praskliny nebo zjevné stopy úniku kapaliny.
2) Potřebné nářadí a materiál
- Běžná sada ručního nářadí
- Nádoba na zachycení provozní kapaliny
- Čisticí prostředek na odmaštění
- Hadry nebo utěrky bez nadměrného uvolňování vláken
- Vhodné vybavení pro uvolnění a opětovné nasazení pohonu příslušenství
- Nové těsnicí prvky, pokud to konstrukce vyžaduje
3) Postup montáže krok za krokem
- Vozidlo zajistěte proti pohybu a nechte motor vychladnout.
- Připravte si pracovní prostor tak, aby nedošlo ke znečištění hydraulických vedení.
- Zachyťte případnou unikající kapalinu do vhodné nádoby.
- Uvolněte pohon příslušenství podle konstrukce vozu a sejměte řemen z řemenice čerpadla.
- Odpojte hydraulická vedení od původního čerpadla a zabraňte vniknutí nečistot do systému.
- Demontujte upevnění starého čerpadla a díl opatrně vyjměte.
- Porovnejte starý a nový díl – zejména řemenici, uchycení, připojení a celkové provedení.
- Očistěte dosedací plochy a okolí montáže.
- Namontujte použité servo čerpadlo na místo a rovnoměrně jej usaďte.
- Připojte hydraulická vedení tak, aby nebyla zkroucená, pnutá nebo špatně usazená.
- Nasaďte zpět pohon příslušenství a zkontrolujte správné vedení řemenu v drážkách řemenice.
- Po dokončení montáže zkontrolujte, zda v okolí čerpadla nezůstalo nářadí, volné nečistoty nebo uvolněné spoje.
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce
- Po montáži zkontrolujte těsnost spojů a okolí čerpadla.
- Ověřte, že řemen běží správně a nevykazuje známky špatného usazení.
- Sledujte, zda se neobjevují neobvyklé zvuky při chodu systému řízení.
- Při zkušebním ověření funkce sledujte plynulost posilovače a případné známky úniku kapaliny.
- Po krátkém provozu znovu vizuálně zkontrolujte spoje a okolí čerpadla.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Záměna čerpadla za podobný typ – vždy porovnejte čísla dílu a provedení řemenice.
- Nečistoty v hydraulickém systému – během práce udržujte vedení i připojovací místa čistá.
- Špatně usazený řemen – po montáži pečlivě zkontrolujte jeho vedení ve všech drážkách.
- Nedostatečná kontrola těsnosti – po prvním spuštění i po krátkém provozu znovu zkontrolujte spoje.
- Montáž bez porovnání starého a nového kusu – před definitivním upevněním vždy ověřte shodu rozměrů a připojení.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- Běžné opotřebení při dlouhodobém provozu.
- Nadměrné zatížení hydraulického systému řízení.
- Znečištěná nebo stará provozní kapalina v systému.
- Netěsnosti, které vedou k nedostatečnému mazání a chlazení čerpadla.
- Špatný stav nebo nesprávné vedení pohonného řemenu.
- Vniknutí nečistot do čerpadla nebo hydraulických vedení.
- Dlouhodobý provoz s hlučností nebo s příznaky zhoršené funkce bez včasné výměny.
