Vstřikovací čerpadlo 2.0HDI Siemens VDO 5ws40019 1920QH 1920N8 131000 km

Popis

Vstřikovací čerpadlo 2.0HDI 100kw RHR RHK se systémem SIEMENS VDO do vozů CITROEN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA
Odzkoušeno, se zárukou funkčnosti. Z vozu s nájezdem 131000 km, FAP byl zcela vpořádku
S regulátorem tlaku paliva

Popis dílu

Toto vstřikovací čerpadlo 2.0 HDi Siemens VDO je použitý originální díl určený pro motory se systémem SIEMENS VDO. Součástí je také regulátor tlaku paliva, což usnadňuje výměnu za původní díl. Díly tohoto typu jsou často vyhledávány podle výrobních čísel, proto je vhodné věnovat pozornost shodě označení.

Čerpadlo bylo demontováno z vozu s nájezdem 131000 km a je vhodné pro zákazníky, kteří hledají funkční náhradní díl pro opravu palivového systému bez zbytečných kompromisů. Hodí se zejména pro automechaniky a zkušenější domácí opraváře, kteří potřebují zachovat správnou funkci vstřikování u vozů Citroën a Peugeot.

Technické informace

• Výrobce: Siemens VDO
• Model: 2.0HDI 100 kW RHR RHK
• Další čísla: 9658193980, 9688153080, 5ws40809

Podle dostupných podkladů se díl vyskytuje u vozů označených štítky: Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807.

Kódy produktů

• Kódy produktů: 5ws40019, 1920QH, 1920N8, 9658193980, 9688153080, 5ws40809

Doporučení k montáži

Obecně/typicky pro vstřikovací čerpadlo vysokotlakého palivového systému platí, že přesný postup výměny se může lišit podle konkrétního modelu vozu a provedení motoru. Níže je praktický obecný postup, který pomůže při bezpečné montáži použitého dílu.

1) Před montáží

• Zkontrolujte, zda se shodují všechna označení na čerpadle a na původním demontovaném dílu.
• Porovnejte tvar tělesa, uchycení, připojovací místa a osazení regulátoru tlaku paliva.
• Ověřte vizuální stav dílu, zejména zda není poškozen konektor, závity, dosedací plochy nebo připojovací hrdla.
• Před montáží dbejte na maximální čistotu, aby se do palivové soustavy nedostaly nečistoty.

2) Potřebné nářadí a materiál

• Sada běžného dílenského nářadí
• Čisté hadry bez uvolňujících se vláken
• Nádoba na zachycení provozních kapalin
• Čistič vhodný pro očištění okolních ploch
• Ochranné rukavice a případně ochrana očí

3) Postup montáže krok za krokem

1. Vůz zajistěte proti pohybu a připravte si čisté pracovní prostředí.
2. Před zahájením práce odpojte baterii, pokud to odpovídá postupu pro daný vůz.
3. Demontujte díly, které brání přístupu k původnímu vstřikovacímu čerpadlu.
4. Pečlivě očistěte okolí připojení palivového systému, aby při demontáži nevnikly nečistoty dovnitř.
5. Odpojte elektrické konektory a palivová vedení tak, aby nedošlo k jejich poškození nebo záměně.
6. Uvolněte upevnění původního čerpadla a opatrně jej vyjměte z vozu.
7. Porovnejte starý a nový díl vedle sebe, včetně všech připojovacích bodů a osazených prvků.
8. Namontujte použité čerpadlo na původní místo a usaďte jej bez násilí do správné polohy.
9. Připojte upevňovací prvky, elektrické konektory a palivová vedení ve stejném uspořádání jako u původního dílu.
10. Zkontrolujte, zda nic není zkřížené, přiskřípnuté nebo nedostatečně usazené.
11. Namontujte zpět všechny demontované kryty a okolní komponenty.
12. Po dokončení montáže proveďte kontrolu těsnosti a správného zapojení před uvedením do provozu.

4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce

• Po montáži zkontrolujte, zda nikde neuniká palivo.
• Ověřte správné usazení konektorů a vedení.
• Sledujte chod motoru po nastartování, zejména stabilitu běhu a reakci na plyn.
• Po krátké zkušební jízdě znovu vizuálně zkontrolujte těsnost soustavy a upevnění dílu.

5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít

• Záměna dílu podle podobného čísla – vždy porovnejte všechna označení na štítku i tělese čerpadla.
• Vniknutí nečistot do palivové soustavy – pracujte v čistotě a před rozpojením okolí důkladně očistěte.
• Poškození konektorů nebo vedení – nepostupujte silou a dbejte na správné vedení kabeláže i hadic.
• Nedostatečná kontrola po montáži – po nastartování i po zkušební jízdě znovu ověřte těsnost a správnou funkci.

Důvody, proč dochází k poničení dílu

• Nečistoty v palivové soustavě – jemné mechanické části čerpadla jsou citlivé na znečištění.
• Nekvalitní nebo kontaminované palivo – může urychlit opotřebení vnitřních částí.
• Dlouhodobý provoz bez včasné údržby souvisejících částí – zanedbaný stav palivové soustavy zvyšuje zatížení čerpadla.
• Vlhkost a koroze – mohou negativně ovlivnit mechanické i elektrické části.
• Neodborná montáž nebo demontáž – poškození závitů, konektorů či netěsnosti často vznikají právě při nešetrném zásahu.