Vstřikovací čerpadlo 1.5 HDI Bosch 0445010761 9817903080

Popis

Vstřikovací čerpadlo Bosch pro vozy Citroen, Peugeot, DS, Opel, Fiat pro motory 1.5 HDI
Z vozu s nájezdem 48000 km

Popis dílu

Toto vstřikovací čerpadlo Bosch je určené pro motory 1.5 HDI a pochází z vozu s nájezdem 48000 km. Jde o důležitý díl palivové soustavy, který se často vyhledává také podle výrobních čísel. Pro mechaniky i domácí opravy je podstatné, že se jedná o originální použitý díl ze skupiny Stellantis Citroën Peugeot.

Díl je vhodný jako náhrada při poruše původního vysokotlakého čerpadla, při problémech s dodávkou paliva nebo jako řešení při opravě vstřikovací soustavy. Výhodou je možnost porovnání podle přesného značení Bosch i OE čísel.

Technické informace

• Výrobce: Bosch
• Model: 1.5 HDI
• Další čísla: 0445010761, 9817903080, 1631886980
• Kategorie: Motor – díly a příslušenství | Vstřikovací čerp. vysokotl.
• Značky vozů: Citroën, Peugeot, DS, Opel, Fiat
• Nájezd donorového vozu: 48000 km

Kódy produktů

• Kódy produktů: 0445010761, 9817903080, 1631886980
• Modely ze štítků: CITROEN BERLINGO III, Peugeot 308 T9, PEUGEOT PARTNER III, PEUGEOT RIFTER

Doporučení k montáži

Obecně/typicky pro výměnu vysokotlakého vstřikovacího čerpadla platí, že přesný postup se může lišit podle konkrétního modelu vozu a provedení motoru. Před samotnou montáží je vhodné pracovat čistě, pečlivě a zabránit znečištění palivové soustavy.

1) Před montáží

• Zkontrolujte, zda se označení na nově montovaném dílu shoduje se starým kusem.
• Porovnejte tvar tělesa, uchycení, připojovací místa a elektrické konektory, pokud jsou součástí.
• Pečlivě prohlédněte použitý díl, zda není mechanicky poškozený, znečištěný nebo se stopami po neodborné manipulaci.
• Před montáží ověřte stav navazujících částí palivové soustavy, zejména vedení a připojovacích míst.

2) Potřebné nářadí a materiál

• Běžná sada ručního nářadí
• Čisté pracovní utěrky
• Prostředky na šetrné očištění okolí dílu
• Nádoba na zachycení provozních kapalin, pokud je to při demontáži potřeba
• Ochranné pomůcky pro bezpečnou práci

3) Postup montáže krok za krokem

1. Vozidlo zajistěte proti pohybu a připravte si čistý pracovní prostor.
2. Odpojte baterii, pokud to vyžaduje servisní postup daného vozu.
3. Zpřístupněte prostor k čerpadlu demontáží překážejících krytů nebo souvisejících dílů.
4. Označte si jednotlivá připojení a vedení tak, aby při montáži nedošlo k jejich záměně.
5. Opatrně odpojte palivová vedení a případné elektrické připojení.
6. Demontujte původní čerpadlo z uchycení a porovnejte jej s náhradním dílem.
7. Vyčistěte dosedací a montážní plochy, případně okolí připojovacích míst.
8. Namontujte použité vstřikovací čerpadlo na místo a usaďte jej bez násilí do správné polohy.
9. Připojte zpět všechna vedení a konektory ve stejném uspořádání jako u původního dílu.
10. Zkontrolujte, že nikde nedošlo k přiskřípnutí vedení nebo nesprávnému usazení.
11. Namontujte zpět všechny dříve demontované kryty a související části.
12. Proveďte základní kontrolu těsnosti a připravte vozidlo na ověření funkce.

4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce

• Po montáži zkontrolujte těsnost připojení a celkový stav okolí čerpadla.
• Ověřte správnou funkci palivové soustavy podle běžných servisních postupů.
• Sledujte, zda se neobjevují netěsnosti, neobvyklé zvuky nebo nepravidelný chod motoru.
• Po krátkém provozu znovu vizuálně zkontrolujte všechna připojení.

5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít

• Záměna dílu podle nepřesného označení – vždy porovnejte všechna čísla na starém a novém kuse.
• Znečištění palivové soustavy – pracujte v čistotě a nenechte otevřená vedení zbytečně bez ochrany.
• Nesprávné zapojení přívodů nebo konektorů – před demontáží si vše označte.
• Nedostatečná kontrola navazujících částí – při výměně se vyplatí prověřit i stav okolních připojení a vedení.
• Násilná montáž – díl musí sedět přirozeně, bez přetahování a křivého usazení.

Důvody, proč dochází k poničení dílu

• Dlouhodobé nečistoty v palivové soustavě
• Provoz s nekvalitním nebo kontaminovaným palivem
• Opotřebení při dlouhodobém provozu
• Nadměrné zatížení související s poruchou dalších částí vstřikovací soustavy
• Vniknutí nečistot při neodborném zásahu nebo montáži
• Koroze nebo poškození při delším odstavení vozidla