DRV Siemens VDO A2C59506225 X39-800-300-005Z 193341

Popis

Regulátor tlaku nafty SIEMENS VDO, DRV venti do motorů 2.0 HDI
Zánovní

Popis dílu

Použitý regulátor tlaku nafty Siemens VDO je důležitou součástí palivové soustavy dieselových motorů. Tento DRV ventil pomáhá řídit tlak paliva v systému, a tím přispívá ke správnému chodu motoru, plynulé akceleraci i stabilnímu provozu. Díly tohoto typu jsou často vyhledávány také podle výrobních čísel, proto je vhodné věnovat pozornost přesnému označení na dílu.

Produkt je určen pro vozy Citroën a Peugeot dle uvedených kódů a štítků v podkladech. Vhodný je zejména pro mechaniky a domácí opraváře, kteří hledají funkční originální díl za rozumnou cenu.

Technické informace

• Výrobce: Siemens VDO
• Model: DRV ventil / regulátor tlaku nafty do motorů 2.0 HDI
• Další čísla: A2C59506225, X39-800-300-005Z, 193341

Kódy produktů

• Kódy produktů: A2C59506225, X39-800-300-005Z, 193341
• Modely ze štítků: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C8, CITROEN XSARA, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807, Peugeot Partner

Doporučení k montáži

Obecně/typicky platí, že u výměny regulátoru tlaku paliva je potřeba postupovat čistě, pečlivě a bez zanesení nečistot do palivové soustavy. Přesné kroky se mohou lišit podle konkrétního provedení vozu a motoru.

1) Před montáží

• Zkontrolujte, zda se shodují všechna označení na původním a novém dílu.
• Porovnejte tvar tělesa, konektor, dosedací plochy a případné těsnicí prvky.
• Prověřte vizuální stav dílu, zejména poškození konektoru, závitů, hran a těsnění.
• Ujistěte se, že v okolí montáže nejsou nečistoty, které by se mohly dostat do systému.

2) Potřebné nářadí a materiál

• Běžná sada ručního nářadí
• Čisté hadry bez uvolňujících se vláken
• Vhodný čistič na technické díly
• Ochranné rukavice a brýle
• Nádoba nebo absorpční podložka pro zachycení zbytků paliva

3) Postup montáže krok za krokem

1. Zaparkujte vozidlo na bezpečném místě a zajistěte jej proti pohybu.
2. Vypněte zapalování a před zahájením práce nechte systém v klidu.
3. Obecně je vhodné odpojit akumulátor, pokud to odpovídá postupu pro daný vůz.
4. Zpřístupněte prostor k demontáži daného regulátoru.
5. Pečlivě očistěte okolí dílu, aby se při demontáži nedostaly nečistoty dovnitř systému.
6. Odpojte elektrický konektor bez použití nadměrné síly.
7. Demontujte původní regulátor a zkontrolujte stav dosedací plochy i případného těsnění.
8. Porovnejte starý a nový díl podle kódů, konektoru a konstrukčního provedení.
9. Namontujte použitý regulátor na původní místo a dbejte na správné usazení.
10. Opatrně připojte elektrický konektor a zkontrolujte jeho správné zacvaknutí.
11. Sestavte zpět všechny demontované kryty a okolní části.
12. Po dokončení montáže zkontrolujte, zda nikde nezůstalo nářadí, uvolněné díly nebo nečistoty.

4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce

• Po montáži zkontrolujte, zda v okolí dílu nejsou známky úniku paliva.
• Ověřte správné připojení konektoru a pevné usazení dílu.
• Sledujte chování motoru po nastartování, zejména stabilitu chodu a reakce na plyn.
• Po krátké zkušební jízdě znovu vizuálně zkontrolujte prostor montáže.

5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít

• Záměna dílu podle nepřesného označení – vždy porovnejte všechny kódy na těle dílu.
• Zanesení nečistot do palivové soustavy – před demontáží i montáží pečlivě očistěte okolí.
• Poškození konektoru – konektor odpojujte i připojujte jemně a bez páčení.
• Nesprávné usazení dílu – před dotažením zkontrolujte, že díl správně sedí v dosedací ploše.
• Opomenutí závěrečné kontroly – po montáži vždy ověřte těsnost a funkci při provozu.

Důvody, proč dochází k poničení dílu

• Dlouhodobé znečištění palivové soustavy nebo nekvalitní palivo.
• Běžné opotřebení při dlouhodobém provozu.
• Kolísání provozních podmínek v palivovém systému.
• Poškození elektrického konektoru, kabeláže nebo kontaktů.
• Neodborná demontáž či montáž, případně vniknutí nečistot do dílu.