Popis
Klimakompresor pro vozy CITROEN a PEUGEOT SANDEN 1309f
Řemenice – 119 [mm]
Chladící látka: R 134a
Popis dílu
Použitý klimakompresor Sanden SD7C16 1309f pro vozy Citroën a Peugeot slouží ke stlačování a oběhu chladiva v klimatizačním okruhu. Správná činnost kompresoru je zásadní pro účinné chlazení interiéru. Při výměně nefunkčního dílu představuje použitý kompresor cenově dostupnou možnost opravy při zachování odpovídajícího provedení.
Pro vyhledání správné náhrady je důležité zejména označení 9651911480, typ kompresoru a shoda připojení i uchycení s původním kusem. Samotná shoda modelu vozidla nestačí, protože provedení klimatizace se může lišit.
Technické informace
- Výrobce: Sanden
- Model: 5008 I, Citroën C4, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308
- Typ kompresoru: SD7C16
- Označení provedení: 1309f
- Průměr řemenice: 119 mm
- Chladivo: R 134a
- Hlavní produktové číslo: 9651911480
- Další čísla: 9825868180, 6453QL, 6453QN
- Stav: použitý díl
Uvedené modely vycházejí z podkladů k produktu. Před montáží porovnejte identifikaci a konstrukční provedení kompresoru s demontovaným dílem.
Kódy produktů
- Kódy produktů: 9651911480, 9825868180, 6453QL, 6453QN
- Typové označení Sanden: SD7C16 1309f
Doporučení k montáži
Obecně pro tento typ dílu platí: výměna klimakompresoru vyžaduje odbornou manipulaci s chladivem, kontrolu čistoty okruhu a správné naplnění systému. Následující postup je obecný; přesné kroky, přístup k dílu a servisní hodnoty závisejí na konkrétním modelu a provedení vozu. Odsátí a plnění chladiva svěřte kvalifikovanému servisu s odpovídajícím vybavením.
1) Před montáží
- Porovnejte produktová čísla, typové označení, uchycení, přípojky chladiva, elektrické připojení a provedení řemenice se starým kompresorem.
- Zkontrolujte těleso použitého dílu, upevňovací body, konektor a řemenici. Díl nesmí mít viditelné praskliny, poškozené přípojky nebo známky hrubého mechanického poškození.
- Prověřte čistotu otvorů a ochranu přípojek proti nečistotám a vlhkosti. Nečistoty nesmějí při montáži proniknout do okruhu.
- Zjistěte příčinu původní závady. Při zadření nebo výskytu kovových částic nestačí pouze vyměnit kompresor; je nutné vyřešit také znečištění systému podle servisního postupu.
- Nepředpokládejte, že použitý kompresor obsahuje správné množství oleje pro vaše vozidlo. Olejovou náplň je nutné posoudit v souvislosti s celým okruhem.
2) Potřebné nářadí a materiál
- Běžné mechanické nářadí, momentový klíč a vhodné nářadí pro uvolnění pohonu příslušenství.
- Servisní zařízení pro práci s chladivem R 134a, vybavení pro vakuování a kontrolu těsnosti.
- Čisté záslepky na otevřené přípojky, utěrky nepouštějící vlákna a ochranné pomůcky.
- Odpovídající těsnění rozpojených spojů a kompresorový olej podle předpisu výrobce konkrétního systému.
- Servisní dokumentace k danému provedení vozidla.
3) Postup montáže krok za krokem
- Zajistěte vozidlo proti pohybu, vypněte motor a připravte bezpečný přístup podle servisní dokumentace.
- Nechte zbývající chladivo odborně odsát servisním zařízením. Okruh nerozpojujte pod tlakem a chladivo nevypouštějte do ovzduší.
- Před odpojováním elektrických součástí postupujte podle pravidel výrobce vozidla pro odpojení baterie.
- Demontujte pouze prvky nezbytné pro přístup. Zaznamenejte vedení řemenu a podle předepsaného postupu uvolněte pohon kompresoru.
- Odpojte elektrické připojení, pokud je přítomné, bez tahání za vodiče a bez poškození pojistek konektoru.
- Rozpojte přípojky chladiva a ihned uzavřete otevřená vedení i otvory vhodnými čistými záslepkami.
- Podepřete kompresor, uvolněte jeho upevnění a vyjměte jej tak, aby nedošlo k namáhání okolních vedení.
- Posuďte stav okruhu a případné znečištění. Pokud původní kompresor mechanicky selhal, proveďte předepsané vyčištění a řešení zasažených částí před montáží náhradního dílu.
- Připravte náhradní kompresor podle servisních pokynů, včetně ověření odpovídající olejové náplně. Zkontrolujte dosedací plochy a připravte správná těsnění spojů.
- Namontujte kompresor bez pnutí, připojte vedení s odpovídajícími těsněními a dotáhněte spoje podle údajů výrobce. Poté obnovte elektrické připojení a pohon řemenem.
- Zkontrolujte vedení řemenu, upevnění a odstup kabeláže i hadic od pohyblivých částí. Namontujte zpět demontované součásti a obnovte napájení podle postupu výrobce.
- Proveďte vakuování, kontrolu těsnosti a naplnění klimatizace předepsaným množstvím chladiva pro konkrétní vozidlo. První spuštění proveďte podle servisních pokynů.
4) Kontroly po montáži a ověření funkce
- Ověřte těsnost rozpojených spojů a správnou funkci klimatizace pomocí servisního vybavení.
- Sledujte chod řemenu a kompresoru. Neobvyklé zvuky, vibrace nebo nestabilní chod jsou důvodem k okamžitému přerušení zkoušky.
- Zkontrolujte, zda klimatizace chladí a zda se u přípojek neobjevují známky úniku oleje.
- Po úspěšné kontrole na místě ověřte funkci při krátké zkušební jízdě a následně znovu zkontrolujte spoje i upevnění.
5) Nejčastější chyby při montáži a jak jim předejít
- Výměna bez odstranění původní příčiny: před montáží prověřte těsnost, čistotu okruhu a stav pohonu.
- Nesprávná olejová náplň: řiďte se dokumentací konkrétního systému, nikoli odhadem nebo množstvím zjištěným pouze v použitém dílu.
- Vniknutí nečistot a vlhkosti: přípojky nechávejte otevřené jen nezbytně dlouho a průběžně je zaslepujte.
- Poškození nebo opětovné použití nevhodných těsnění: použijte odpovídající těsnění a spoje sestavujte čisté, bez násilí.
- Spuštění před dokončením servisu okruhu: kompresor neuvádějte do provozu bez předepsané přípravy a správné náplně.
- Chybné usazení řemenu nebo přetažení spojů: ověřte vedení pohonu a dodržte utahovací údaje výrobce vozidla.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
U klimakompresorů se obecně mohou na poškození podílet následující příčiny. Nejde o popis zjištěného stavu tohoto konkrétního kusu.
- Nedostatečné mazání v důsledku úniku náplně nebo nesprávného množství či typu oleje.
- Nečistoty a kovové částice v okruhu, například po předchozím mechanickém selhání kompresoru.
- Vlhkost v systému při dlouhodobě otevřeném okruhu nebo nedostatečném servisním ošetření.
- Nadměrné provozní zatížení způsobené nesprávnou náplní nebo nedostatečným odvodem tepla z klimatizačního systému.
- Opotřebení pohonu a řemenice, nesprávné vedení řemenu nebo vibrace.
- Běžné mechanické opotřebení vnitřních součástí při dlouhodobém provozu.
