Popis
Trubka odvětrání olejových par pro motory CITROEN a PEUGEOT 2.0 HDI RH02
Může chybět žlutá závlačka
Popis dílu
Toto připojení olejových par / trubka odvětrání olejových par je použitý originální díl pro vozy Citroën a Peugeot. Patří do kategorie hadic a trubek sání a turba a je určen pro motory 2.0 HDI RH02 podle dodaných podkladů.
Díl je důležitý pro správné vedení olejových par v motorovém prostoru a pro zachování správné funkce navazujících částí systému. Při hledání bývá často dohledáván také podle označení 1192CC.
U tohoto kusu je potřeba počítat s tím, že může chybět žlutá závlačka, jak je uvedeno v původním popisu. Před montáží je proto vhodné vizuálně zkontrolovat způsob uchycení a porovnat jej s demontovaným dílem z vozu.
Technické informace
- Výrobce: Stellantis Citroën Peugeot
- Model: Citroën C4 PICASSO, Citroën C8, PEUGEOT 3008 I, PEUGEOT 5008 I, Peugeot 807
- Další čísla: 1192CC, RH02
Kódy produktů
Kódy produktů: 1192CC
- Citroën C4 PICASSO
- Citroën C8
- PEUGEOT 3008 I
- PEUGEOT 5008 I
- Peugeot 807
Doporučení k montáži
Protože podklady neobsahují přesný montážní postup pro konkrétní provedení vozu, níže je uveden obecný postup typicky pro výměnu trubky odvětrání olejových par u tohoto typu dílu. Přesné kroky se mohou lišit podle konkrétního modelu a provedení motorového prostoru.
1) Před montáží
- Zkontrolujte, zda použitý díl nemá praskliny, deformace, ulomené okraje nebo nadměrně opotřebené koncovky.
- Porovnejte tvar trubky, průměr konců, délku, ohyby a typ uchycení se starým dílem.
- Ověřte stav spojovacích míst a zkontrolujte, zda nechybí aretační prvky. U tohoto kusu může podle popisu chybět žlutá závlačka.
- Zkontrolujte, zda uvnitř trubky nejsou nečistoty, zbytky oleje ve formě usazenin nebo cizí předměty.
2) Potřebné nářadí a materiál
- Základní sada ručního nářadí
- Pracovní rukavice a čisté hadry
- Čistič vhodný na odmaštění dosedacích a spojovacích ploch
- Světlo do motorového prostoru
- Případně vhodné prostředky pro šetrné uvolnění spojů a příchytek
3) Postup montáže krok za krokem
- Vypněte motor a nechte jej vychladnout, aby byla manipulace v motorovém prostoru bezpečná.
- Zajistěte přístup k původní trubce odvětrání olejových par tak, aby nedošlo k poškození okolních hadic, kabeláže nebo plastových krytů.
- Opatrně uvolněte původní díl z upevňovacích bodů a spojů. Pokud je spoj jištěn závlačkou nebo jinou aretací, demontujte ji bez násilí.
- Vyjměte starý díl a průběžně kontrolujte, zda v připojovacích místech nezůstaly části těsnění, nečistoty nebo ulomené úlomky.
- Vyčistěte dosedací a spojovací plochy, aby nový použitý díl dobře dosedl a správně těsnil.
- Porovnejte demontovaný díl s dodávaným kusem ještě jednou těsně před montáží.
- Nasaďte trubku nejprve na jedno připojovací místo a poté ji bez kroucení usaďte do zbývajících uchycení.
- Zajistěte všechny spoje a příchytky tak, aby díl nebyl v pnutí a nikde se neuvolňoval.
- Pokud systém využívá aretační prvek, ověřte jeho přítomnost a správné zajištění. Pokud u dílu chybí žlutá závlačka, je nutné vyřešit upevnění způsobem odpovídajícím konstrukci daného spoje.
- Zkontrolujte vedení trubky v celé délce, aby se nedotýkala částí, které by ji mohly mechanicky poškodit.
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce
- Po montáži vizuálně zkontrolujte, zda jsou všechny spoje správně usazené.
- Po nastartování sledujte, zda se neobjevují známky netěsnosti, uvolnění nebo nežádoucí pohyb dílu.
- Prověřte, zda v okolí připojení nevzniká mastnota nebo unikající olejové páry.
- Po krátké zkušební jízdě proveďte opětovnou kontrolu usazení a uchycení.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Záměna dílu za podobný typ – vždy porovnejte tvar, zakončení a označení 1192CC.
- Nedostatečné zajištění spoje – zkontrolujte všechny aretační body a stav příchytek.
- Montáž na znečištěné dosedací plochy – před osazením vše pečlivě očistěte.
- Násilné usazení trubky – díl musí sedět přirozeně, bez kroucení a pnutí.
- Přehlédnutí chybějící závlačky – před dokončením montáže ověřte, zda je spoj bezpečně zajištěn.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- Dlouhodobé působení tepla a běžné stárnutí materiálu
- Kontakt s olejem a usazeninami, které postupně mění vlastnosti plastu nebo pryže
- Mechanické namáhání při demontáži a montáži
- Vibrace motoru a postupné uvolňování v upevňovacích bodech
- Prasknutí nebo poškození aretačních prvků, například závlaček a příchytek
- Nesprávné vedení dílu po předchozí opravě, kdy je trubka v tahu nebo v kontaktu s okolními částmi
