Popis
Regulátor tlaku paliva BOSCH pro motory 1.4 HDI a 1.6 HDI
Používá se ve vozidlech CITROEN PEUGEOT FORD MAZDA VOLVO
Plně funkční se zárukou
Popis dílu
Použitý regulátor tlaku paliva Bosch je důležitou součástí palivové soustavy, která se podílí na správné regulaci tlaku paliva v systému. Tento díl je často vyhledáván podle výrobních čísel 0928400575 a 1634149180, což usnadňuje správnou identifikaci při výměně.
Regulátor je určen pro motory 1.4 HDI a 1.6 HDI a podle dostupných podkladů se používá ve vozech značek Citroën, Peugeot, Ford, Mazda a Volvo. Pro majitele vozů Citroën a Peugeot jde o praktickou volbu při opravě palivového systému, když je potřeba obnovit správnou funkci motoru bez zbytečně vysokých nákladů na nový díl.
Výhodou je originální zpracování značky BOSCH, které je mezi automechaniky i domácími opraváři dlouhodobě spojováno s přesným chodem a dobrou spolehlivostí. Díly tohoto typu se často mění při potížích s tlakem paliva, nepravidelným chodem motoru nebo při poruše původního ventilu.
Technické informace
- Výrobce: BOSCH
- Model: regulátor tlaku paliva pro motory 1.4 HDI a 1.6 HDI
- Další čísla: 0928400575, 1634149180
Kódy produktů
- Kódy produktů: 0928400575, 1634149180
- Modely ze štítků/podkladů: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot Partner
Doporučení k montáži
Obecně/typicky platí, že přesný postup výměny regulátoru tlaku paliva závisí na konkrétním provedení motoru a vozidla. Níže je uveden bezpečný a praktický obecný postup pro tento typ dílu.
1) Před montáží
- Zkontrolujte, zda se shodují výrobní čísla na původním a novém dílu, zejména 0928400575 a 1634149180, pokud jsou na starém kuse čitelné.
- Porovnejte tvar tělesa, typ konektoru, uchycení a dosedací plochy.
- Prohlédněte použitý díl, zda není mechanicky poškozený, znečištěný nebo nemá poškozené kontakty či těsnicí plochy.
- Před zahájením práce nechte motor vychladnout a pracujte v čistém prostředí, aby se do palivové soustavy nedostaly nečistoty.
2) Potřebné nářadí a materiál
- běžná sada ručního nářadí
- čisté hadry nebo utěrky bez vláken
- čistič na technické součásti vhodný pro odmaštění okolí
- ochranné rukavice a brýle
- nádoba nebo absorpční podložka pro zachycení zbytků paliva
3) Postup montáže krok za krokem
- Vozidlo zajistěte proti pohybu a vypněte zapalování.
- Obecně se před prací na palivové soustavě doporučuje odpojit akumulátor podle běžných servisních zásad pro dané vozidlo.
- Očistěte okolí montovaného dílu, aby při demontáži nevnikly nečistoty do systému.
- Opatrně odpojte elektrický konektor, pokud je jím díl vybaven, a zkontrolujte stav kontaktů.
- Demontujte původní regulátor tlaku paliva způsobem odpovídajícím konstrukci konkrétního vozu.
- Po vyjmutí starého dílu porovnejte oba kusy vedle sebe, zejména rozměry, konektor a dosedací část.
- Zkontrolujte dosedací plochu a okolní části, případně ji šetrně očistěte.
- Namontujte použitý regulátor tlaku paliva na původní místo a dbejte na správné usazení bez násilí.
- Připojte zpět elektrický konektor a ujistěte se, že drží pevně a bez vůle.
- Dokončete zpětnou montáž všech demontovaných krytů nebo přístupových částí.
- Připojte akumulátor, pokud byl odpojen.
- Po montáži proveďte kontrolu těsnosti a ověření funkce palivového systému podle běžné praxe pro daný typ vozidla.
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce
- Zkontrolujte, zda v okolí dílu nejsou známky úniku paliva.
- Ověřte, že elektrický konektor je správně zajištěný.
- Sledujte chod motoru po nastartování – volnoběh by měl být stabilní a bez výrazných výkyvů.
- Po krátké zkušební jízdě znovu vizuálně překontrolujte oblast montáže.
- Pokud byly před výměnou přítomné provozní potíže, ověřte, zda po montáži došlo ke zlepšení funkce.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Záměna dílu podle vzhledu – vždy porovnejte i produktová čísla.
- Znečištění palivové soustavy – před demontáží i montáží důkladně očistěte okolí dílu.
- Poškození konektoru – konektor neodpojujte silou a zkontrolujte západku.
- Nesprávné usazení dílu – díl musí dosednout přesně a bez křížení.
- Opomenutí výstupní kontroly – po montáži vždy zkontrolujte těsnost a funkci při běhu motoru.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- Znečištěné palivo nebo nečistoty v palivové soustavě, které negativně ovlivňují jemné vnitřní části regulátoru.
- Běžné opotřebení způsobené dlouhodobým provozem a tepelným namáháním.
- Kolísání elektrického signálu nebo problémy v kabeláži, které mohou ovlivnit správnou funkci regulačního prvku.
- Vlhkost a koroze v oblasti konektoru nebo kontaktů.
- Neodborná manipulace při předchozí opravě, například poškození konektoru, závitu nebo dosedací plochy.
