Popis
Výstupní potrubí vstřikovacího čerpadla 2,0 HDI 90 66KW MOTOR RHY- DW10TD se sytémem SIEMENS
Použitá – plně těsnící
Popis dílu
Tato trubka RAIL 1570C1 je použitý originální díl Stellantis pro vozy Citroën a Peugeot. Jedná se o výstupní potrubí vstřikovacího čerpadla určené pro systém SIEMENS, které je důležitou součástí palivové soustavy motoru. Díly tohoto typu bývají často vyhledávány právě podle výrobního čísla, proto je označení 1570C1 zásadní při porovnání se stávajícím dílem na voze.
Pro mechaniky i domácí opraváře je důležité, že jde o díl z kategorie RAIL a příslušenství – trubky, tedy komponent, u kterého je potřeba klást důraz na správný stav závitů, dosedacích ploch a celkovou těsnost. Podle dostupných podkladů je díl plně těsnící.
Technické informace
- Výrobce: Stellantis Citroën Peugeot
- Model: Citroën Berlingo, CITROEN XSARA, Peugeot 307, Peugeot Partner
- Další čísla: 1570C1, NFP
Dle podkladů je díl určen pro 2,0 HDI 90 66 kW, motor RHY – DW10TD, se systémem SIEMENS.
Kódy produktů
- Kódy produktů: 1570C1
- Další označení: NFP
- Modely ze štítků: Citroën Berlingo, CITROEN XSARA, Peugeot 307, Peugeot Partner
Doporučení k montáži
Obecně platí, že u trubek vysokotlakého palivového systému je při montáži nutná maximální čistota, pečlivá kontrola závitů a přesné usazení bez pnutí. Přesný postup se může lišit podle konkrétního modelu a provedení vozu.
1) Před montáží
- Zkontrolujte, zda se číslo dílu 1570C1 shoduje s demontovaným kusem.
- Porovnejte tvar trubky, délku, vedení ohybů, zakončení a typ připojení.
- Prověřte stav závitů, dosedacích ploch a celého povrchu trubky.
- Ujistěte se, že použitý díl není deformovaný, promáčknutý nebo mechanicky poškozený.
- Před montáží důkladně očistěte okolí připojovacích míst, aby se do soustavy nedostaly nečistoty.
2) Potřebné nářadí a materiál
- Běžná sada ručního nářadí
- Vhodné klíče pro palivové spoje
- Čisticí prostředek vhodný pro automobilové díly
- Čisté hadry bez vláken
- Ochranné rukavice a ochranné brýle
3) Postup montáže krok za krokem
- Vozidlo zajistěte proti pohybu a pracujte na čistém a bezpečném místě.
- Typicky pro tento typ dílu nejprve opatrně zpřístupněte prostor okolo palivového vedení.
- Demontujte původní trubku tak, abyste nepoškodili závity ani navazující komponenty.
- Po sejmutí starého dílu zkontrolujte připojovací body a odstraňte případné nečistoty.
- Nový použitý díl nejprve nasaďte „na sucho“ a ověřte, že sedí bez násilného ohýbání.
- Začněte ručním našroubováním spojů, aby nedošlo ke křížení závitu.
- Jakmile jsou oba konce správně usazeny, dotáhněte spoje rovnoměrně a s citem.
- Zkontrolujte, zda trubka nikde není v pnutí a nedotýká se nevhodně okolních dílů.
- Namontujte zpět všechny díly, které bylo nutné kvůli přístupu demontovat.
- Po dokončení montáže vizuálně překontrolujte celé vedení a všechny spoje.
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce
- Po montáži zkontrolujte, zda v místě spojů neuniká palivo.
- Sledujte, jestli se po spuštění motoru neobjevují známky netěsnosti nebo vibrací trubky.
- Po krátkém ověření funkce znovu vizuálně zkontrolujte připojení.
- Po zkušební jízdě proveďte ještě jednu kontrolu těsnosti a správného usazení dílu.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Křížové nasazení závitu – vždy začínejte ručně bez použití síly.
- Montáž nečistého dílu – před montáží pečlivě očistěte trubku i připojovací místa.
- Násilné dopasování – pokud tvar nesedí přirozeně, znovu porovnejte číslo a provedení dílu.
- Ponechání trubky v pnutí – po dotažení ověřte, že vedení není mechanicky namáhané.
- Opomenutí výstupní kontroly – po montáži vždy proveďte kontrolu těsnosti a funkce.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- Mechanické poškození při demontáži nebo nešetrné manipulaci
- Deformace trubky při nesprávné montáži nebo násilném ohýbání
- Poškození závitů vlivem křivého nasazení spoje
- Dlouhodobé vibrace a provozní namáhání
- Koroze nebo znečištění připojovacích ploch
- Netěsnost vzniklá špatným usazením nebo nedostatečně očištěným spojem
