Popis
Výstupní potrubí vstřikovacího čerpadla 2,0 HDI 90 66KW MOTOR RHY- DW10TD se sytémem SIEMENS
Použitá – plně těsnící
Popis dílu
Tato trubka RAIL 1570C2 je určena pro vozy Citroën a Peugeot a patří do kategorie palivového vedení u vstřikovací soustavy. Jde o důležitý díl, který zajišťuje propojení ve vstřikovacím systému a musí být ve velmi dobrém stavu z hlediska těsnosti i mechanického poškození.
Díl je vhodný pro mechaniky i domácí opraváře, kteří hledají originální použitý autodíl podle čísla 1570C2. U použitých trubek palivového systému je zásadní především neporušenost dosedacích ploch, závitů a celkový stav potrubí bez deformací. Tento kus je dle podkladů plně těsnící.
- originální použitý díl PSA
- produktové číslo 1570C2
- určeno pro systém SIEMENS
- pro motor 2,0 HDI 90 66 kW RHY / DW10TD
Technické informace
Výrobce: Stellantis Citroën Peugeot
Model: 2,0 HDI 90 66 kW motor RHY – DW10TD, systém SIEMENS
Další čísla: NFP
Kódy produktů
Kódy produktů: 1570C2
- Citroën Berlingo
- CITROEN XSARA
- Peugeot 307
- Peugeot Partner
Doporučení k montáži
U tohoto typu dílu obecně platí, že je potřeba pracovat maximálně čistě a pečlivě, protože jde o součást palivové soustavy. Přesné kroky se mohou lišit podle konkrétního provedení vozu a přístupu k dílu.
1) Před montáží
- Porovnejte nový a původní díl podle tvaru, délky, zakončení a ohybů potrubí.
- Zkontrolujte stav závitů, dosedacích ploch a celého těla trubky.
- Ověřte, že na dílu nejsou promáčkliny, praskliny, koroze nebo stopy po násilném ohnutí.
- Před montáží udržujte díl i okolí v čistotě, aby se do palivové soustavy nedostaly nečistoty.
2) Potřebné nářadí a materiál
- běžné ruční nářadí
- vhodné klíče pro povolení a dotažení spojů
- čisticí prostředek vhodný pro technické díly
- čisté hadry bez uvolňování vláken
- ochranné rukavice a případně brýle
3) Postup montáže krok za krokem
- Vozidlo zajistěte proti pohybu a pracujte na vychladlém motoru.
- Obecně se před zásahem do palivové soustavy doporučuje odpojit akumulátor dle běžné servisní praxe.
- Zajistěte si přístup k původnímu potrubí a opatrně očistěte jeho okolí.
- Povolte připojovací body staré trubky tak, aby nedošlo k poškození protikusu ani závitu.
- Starý díl vyjměte bez kroucení a bez násilného páčení.
- Porovnejte starý a použitý náhradní díl, zejména tvar, zakončení a orientaci.
- Dosedací plochy a okolí připojení pečlivě očistěte.
- Novou trubku usaďte nejprve volně do správné polohy, bez předpětí a bez násilného ohýbání.
- Nejprve rukou našroubujte spoje, aby nedošlo ke stržení závitu.
- Po správném usazení dotáhněte spoje postupně a rovnoměrně.
- Zkontrolujte, že trubka nikde nedrhne o okolní díly a není v pnutí.
- Po dokončení montáže znovu vizuálně prověřte všechny napojené body.
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda / ověření funkce
- Po sestavení zkontrolujte těsnost všech spojů.
- Po nastartování sledujte, zda se v místě spojů neobjevuje únik paliva.
- Nechte motor chvíli běžet a znovu proveďte vizuální kontrolu.
- Po krátké zkušební jízdě opět překontrolujte těsnost a usazení dílu.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Znečištění soustavy – vždy pracujte v čistém prostředí a před montáží očistěte okolí spojů.
- Křížové nasazení závitu – spoje vždy nejprve našroubujte rukou.
- Násilné ohýbání trubky – potrubí musí sedět přirozeně, bez pnutí.
- Přehlédnutí poškození použitého dílu – před montáží pečlivě kontrolujte celou délku trubky i zakončení.
- Neprovedení kontroly těsnosti po montáži – po nastartování i po jízdě vždy ověřte, že je vše suché.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- mechanické poškození při demontáži nebo neodborné montáži
- deformace způsobená násilným ohýbáním potrubí
- poškození závitů nebo dosedacích ploch
- koroze a dlouhodobé působení nečistot z provozu
- vibrace motoru a únava materiálu
- netěsnost vzniklá po předchozím nesprávném usazení dílu
