Popis
Vstřikovač SIEMENS 2.0 HDI 9657144580 9647247280 CL5
Pasují do vozů CITROEN, FIAT, FORD, PEUGEOT, VOLVO
Z vozu s nájezdem 185000km. Vůz měl perfektní chod motoru.
Vstřiky s nájezdem nad 100 tisíc km nemusí projít na 100% případným testem
Popis dílu
Tento vstřik Siemens pro 2.0 HDI (CL5) je určen pro opravy a výměny vstřikování u dieselových motorů. Díky jasně uvedeným identifikačním číslům (např. 9657144580 / 9647247280) je vhodný zejména pro mechaniky a domácí opraváře, kteří díl hledají podle kódu a potřebují rychle sedět na správnou variantu.
Díl je demontovaný z vozu s nájezdem 185 000 km, přičemž motor měl dle informace z demontáže perfektní chod. Zároveň platí běžná praxe u použitých vstřiků: kusy s vyšším nájezdem se mohou chovat různě a nemusí projít případným testem na 100 % (uvedeno v podkladech).
Technické informace
- Výrobce: SIEMENS
- Model: 2.0 HDI (CL5)
- Další čísla: 9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0
Uvedené štítky/modely (dle podkladů): Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807.
Kódy produktů
- Kódy produktů: 9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0
Doporučení k montáži
Obecně/typicky pro vstřikovače common-rail platí, že přesný postup se může lišit podle konkrétního modelu a provedení motoru, proto vždy dodržte servisní postup výrobce pro daný vůz.
1) Před montáží
- Porovnejte nový a původní kus: čísla dílu (9657144580 / 9647247280), provedení těla, konektor, uchycení a orientaci.
- Zkontrolujte stav vstřiku: nepoškozený konektor, bez prasklin, bez mechanického poškození a stop po neodborné demontáži.
- Zkontrolujte čistotu: vstřik i okolí montáže musí být absolutně čisté (u vstřikování rozhoduje i drobná nečistota).
2) Potřebné nářadí a materiál (obecně)
- Základní sada gola/klíčů, ráčna, vhodné nástavce
- Momentový klíč (hodnoty dle manuálu výrobce)
- Čistič technických dílů, stlačený vzduch (opatrně), čisté utěrky bez vláken
- Vhodné přípravky na čištění dosedacích ploch (typicky)
- Nové těsnící/prvky dle konstrukce (typicky se mění, konkrétní položky a provedení dle motoru)
3) Postup montáže krok za krokem (typicky)
- Odpojte baterii (doporučeno) a připravte si čisté pracovní prostředí.
- Demontujte díly, které brání přístupu ke vstřikovačům (dle konkrétního vozu).
- Důkladně očistěte okolí vstřikovače, aby při demontáži nepadaly nečistoty do motoru/palivové soustavy.
- Odpojte elektrický konektor vstřiku.
- Opatrně uvolněte a odpojte palivové vedení (dle provedení), zaslepte/zakryjte otevřené konce proti nečistotám.
- Uvolněte uchycení vstřiku a vyjměte jej (pokud je připečený, postupujte šetrně, bez páčení, které by poškodilo sedlo).
- Zkontrolujte a vyčistěte dosedací plochy v hlavě válců (typicky je klíčové správné usazení a těsnost).
- Připravte vstřik k montáži (čistota, správné osazení těsnících prvků dle konstrukce).
- Vložte vstřik do sedla ve správné poloze a namontujte uchycení.
- Připojte palivové vedení a dotáhněte dle postupu výrobce.
- Připojte elektrický konektor a zkontrolujte jistotu spojení.
- Namontujte zpět demontované kryty/díly a proveďte finální vizuální kontrolu.
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce
- Po prvním nastartování zkontrolujte těsnost palivové soustavy a případné úniky.
- Sledujte nepravidelný chod, kouřivost a reakce motoru; při podezření na problém montáž znovu překontrolujte.
- Po krátké zkušební jízdě znovu vizuálně ověřte, zda se neobjevují úniky a zda jsou konektory i vedení pevně usazené.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Nedostatečná čistota při práci → vždy čistěte okolí a chraňte otevřené palivové cesty před nečistotami.
- Záměna/nesoulad kódu dílu → kontrolujte čísla 9657144580 / 9647247280 a provedení před montáží.
- Poškození sedla nebo těsnících ploch při demontáži/montáži → postupujte šetrně, bez násilného páčení.
- Netěsnost po montáži → pečlivá kontrola usazení a dotažení dle manuálu, následná kontrola po nastartování.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- Přirozené opotřebení s nájezdem – u použitých vstřiků se s vyšším kilometrovým proběhem zvyšuje riziko horších parametrů (v podkladech uvedeno upozornění na nájezdy nad 100 tis. km).
- Kontaminace paliva (nečistoty, voda) – typicky vede k zadírání a zhoršení rozprašování.
- Dlouhodobě zanedbaná údržba palivové soustavy – zatížení vstřiků se může zvyšovat.
- Přehřívání a nevhodné provozní podmínky – dlouhodobě zhoršují funkci a těsnost.
- Neodborná demontáž/montáž – poškození konektorů, těla vstřiku nebo dosedacích ploch může způsobit netěsnosti a špatný chod.
