Popis
Vstřikovací čerpadlo 2.0HDI 100kw RHR RHK se systémem SIEMENS VDO do vozů CITROEN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA
Odzkoušeno, se zárukou funkčnosti. Z vozu s nájezdem 131000 km, FAP byl zcela vpořádku
S regulátorem tlaku paliva
Popis dílu
Použité vstřikovací čerpadlo Siemens VDO je určeno pro motory 2.0 HDI 100 kW s označením RHR a RHK. Jedná se o důležitý prvek palivové soustavy, který zajišťuje vytváření potřebného tlaku paliva pro správnou funkci vstřikování.
Tento díl je dodáván s regulátorem tlaku paliva. Výhodou je, že jde o odzkoušený použitý autodíl se zárukou funkčnosti, demontovaný z vozu s nájezdem 131000 km.
Produkt je často vyhledáván také podle výrobních a katalogových čísel, proto se hodí jako náhrada při hledání dílu pod označením Siemens VDO nebo podle originálních kódů PSA.
Technické informace
- Výrobce: Siemens VDO
- Model: 2.0HDI 100kW RHR RHK
- Další čísla: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8
Kódy produktů
- Kódy produktů: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8
- Názvy modelů: Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
Doporučení k montáži
Obecně/typicky pro výměnu vysokotlakého vstřikovacího čerpadla platí, že přesný postup se může lišit podle konkrétního modelu vozu a provedení motoru. U tohoto typu dílu je důležitá především čistota práce, správné porovnání původního a nového kusu a pečlivá kontrola palivové soustavy.
1) Před montáží
- Zkontrolujte, zda se shoduje označení 5ws40019, případně další čísla dílu.
- Porovnejte použitý díl se starým čerpadlem vizuálně: tvar tělesa, uchycení, konektory, vývody a přítomnost regulátoru tlaku paliva.
- Zkontrolujte stav závitů, dosedacích ploch a konektorů.
- Ověřte, zda v dílu nejsou zjevné známky mechanického poškození, praskliny nebo nadměrné znečištění.
- Před montáží dbejte na maximální čistotu, aby se do palivové soustavy nedostaly nečistoty.
2) Potřebné nářadí a materiál
- Běžné dílenské nářadí
- Gola sada a klíče odpovídajících rozměrů
- Čisticí prostředek vhodný pro odmaštění součástí
- Čisté hadry bez uvolňujících se vláken
- Nádoba na zachycení případných provozních kapalin
- Ochranné rukavice a případně ochrana očí
3) Postup montáže krok za krokem
- Vozidlo zajistěte proti pohybu a připravte si čisté pracovní prostředí.
- Odpojte akumulátor, pokud to odpovídá běžnému postupu pro práci na palivové soustavě daného vozu.
- Zpřístupněte prostor k demontáži čerpadla podle konstrukce konkrétního vozidla.
- Opatrně odpojte elektrické konektory a palivová vedení tak, aby nedošlo k jejich poškození nebo znečištění.
- Demontujte původní čerpadlo a průběžně kontrolujte stav připojených částí, zejména vedení a dosedacích ploch.
- Porovnejte starý a nový díl ještě jednou těsně před montáží.
- Namontujte použité vstřikovací čerpadlo na původní místo a usaďte jej bez násilí a bez křížení spojů.
- Připojte palivová vedení a elektrické konektory přesně tak, jak byly osazeny původně.
- Zkontrolujte správné usazení regulátoru tlaku paliva a všech navazujících spojů.
- Dokončete zpětnou montáž všech demontovaných krytů a přístupových částí.
- Po dokončení montáže zkontrolujte, zda v motorovém prostoru nezůstalo nářadí nebo volně položené součásti.
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce
- Po montáži zkontrolujte těsnost všech rozpojených spojů.
- Ověřte, zda jsou všechny konektory správně zapojené.
- Sledujte, zda se po spuštění motoru neobjevují známky úniku paliva nebo nepravidelného chodu.
- Po krátké zkušební jízdě znovu vizuálně zkontrolujte prostor kolem čerpadla a připojených vedení.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Znečištění palivové soustavy – pracujte čistě a nenechávejte otevřené vývody bez ochrany.
- Záměna nebo nesprávné připojení vedení – před demontáží si spoje označte a při montáži vše porovnejte.
- Poškození konektorů – nepoužívejte nadměrnou sílu a konektory odpojujte opatrně.
- Nedostatečná kontrola shody dílu – vždy porovnejte čísla dílu i konstrukční provedení se starým kusem.
- Podcenění následné kontroly těsnosti – po nastartování i po zkušební jízdě proveďte opakovanou kontrolu.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- Nekvalitní nebo znečištěné palivo, které může způsobovat nadměrné opotřebení vnitřních částí čerpadla.
- Nečistoty v palivové soustavě, které se dostanou do čerpadla při zanedbané údržbě nebo neodborné opravě.
- Dlouhodobé provozní opotřebení odpovídající stáří a nájezdu vozidla.
- Přetěžování soustavy v důsledku navazující závady na dalších částech palivového systému.
- Neodborná montáž nebo demontáž, při které může dojít k poškození připojení, závitů nebo citlivých částí čerpadla.
