Popis
Vstřikovací čerpadlo 2.0HDI 100kw RHR RHK se systémem SIEMENS VDO 5ws40019 do vozů CITROEN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA
Odzkoušeno, se zárukou funkčnosti
S regulátorem tlaku paliva
Popis dílu
Toto vysokotlaké vstřikovací čerpadlo pro dieselové motory 2.0 HDI (systém Siemens VDO) je určené jako náhrada při závadách palivové soustavy, kdy motor ztrácí výkon, špatně startuje nebo nedrží požadovaný tlak paliva. Jedná se o použitý díl s regulátorem tlaku paliva, který byl odzkoušen a je prodáván se zárukou funkčnosti.
Čerpadlo se často hledá podle identifikace Siemens VDO 5ws40019 a podle OEM kódů PSA (1920QH, 1920N8) – tyto údaje si před objednáním vždy porovnejte s původním dílem.
Technické informace
- Výrobce: Siemens VDO
- Model: neuvedeno
- Další čísla: 9658193980, 9688153080, 5ws40809
Kódy produktů
- Kódy produktů: 5ws40019, 1920QH, 1920N8, 9658193980, 9688153080, 5ws40809
Doporučení k montáži
Obecně/typicky pro výměnu vysokotlakého vstřikovacího čerpadla platí, že přesný postup se může lišit podle konkrétního vozu a provedení motoru. Níže je praktický rámec, který pomůže předejít nejčastějším problémům po výměně.
1) Před montáží
- Porovnejte starý a nový díl: kódy (5ws40019 / 1920QH / 1920N8), provedení těla čerpadla, orientaci a typ připojení palivových vedení a konektorů.
- Zkontrolujte, zda je součástí regulátor tlaku paliva (u tohoto kusu je uveden v popisu) a zda není mechanicky poškozený konektor či závitové plochy.
- Vizuálně prověřte čistotu vstupů/výstupů – do palivové soustavy nesmí přijít nečistoty.
2) Potřebné nářadí a materiál
- Základní gola/sada klíčů, ráčna, nástavce dle vozidla
- Vhodné přípravky pro bezpečné odpojení palivových vedení (dle typu spojů)
- Čisté ucpávky/záslepky vedení, čisté hadry, odmašťovač
- Záchytná nádoba na palivo, ochranné brýle a rukavice
3) Postup montáže krok za krokem
- Vypněte zapalování, zajistěte vůz proti pohybu a připravte si čisté pracovní prostředí.
- Odpojte baterii (minimalizace rizika zkratu a nežádoucí aktivace systémů).
- Uvolněte přístup k čerpadlu dle konstrukce vozu (demontáž krytů/komponent v okolí).
- Očistěte okolí čerpadla a palivových přípojek, aby se při rozpojení nedostaly nečistoty do systému.
- Odpojte elektrické konektory (zejména k regulátoru tlaku) a zkontrolujte stav pinů.
- Opatrně odpojte palivová vedení; otevřené konce ihned zaslepte.
- Demontujte upevnění čerpadla a čerpadlo vyjměte.
- Zkontrolujte dosedací plochy a stav připojovacích míst; vše musí být čisté a bez poškození.
- Nainstalujte použité čerpadlo, usaďte jej správně do polohy a upevněte dle konstrukce vozidla.
- Připojte palivová vedení (dbejte na správné vedení a dosednutí spojů), následně připojte elektrické konektory.
- Vrátťe demontované kryty/komponenty zpět a zkontrolujte, že nikde není vedení v pnutí nebo v kontaktu s ostrou hranou.
- Připojte baterii.
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce
- Před startem proveďte základní kontrolu těsnosti všech palivových spojů (vizuálně).
- Po nastartování nechte motor chvíli běžet a znovu zkontrolujte úniky paliva a stabilitu chodu.
- Po krátké zkušební jízdě zkontrolujte okolí čerpadla znovu (vlhkost, zápach paliva, uvolněné konektory).
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Záměna/neshoda čísel a provedení → vždy porovnat kódy (5ws40019, 1920QH, 1920N8) a fyzické provedení.
- Vniknutí nečistot do palivové soustavy → pracovat čistě, okamžitě zaslepovat otevřené vedení.
- Nedosedlé/poškozené spoje vedení → pečlivá montáž, kontrola těsnosti po startu i po jízdě.
- Poškození konektorů a kabeláže → konektory odpojovat/připojovat bez páčení a bez tahu za kabely, kontrola pinů.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- Kontaminace paliva (nečistoty, voda) – urychluje opotřebení vnitřních částí čerpadla a regulace.
- Jízda s ucpaným nebo dlouho neměněným palivovým filtrem – zvyšuje zatížení soustavy a riziko poškození.
- Nízká mazivost paliva a dlouhodobé provozní zatížení – přirozené opotřebení vysokotlakého čerpadla.
- Nečistá montáž (vniknutí nečistot při výměně) – může vést k rychlé následné poruše.
- Netěsnosti v palivové soustavě – přisávání vzduchu a nestabilní tlak mohou zatěžovat regulaci a čerpadlo.
