Popis
Výstupní potrubí vstřikovacího čerpadla 2:0 HDI RHR RHK systém SIEMENS
Použité, plně těsnící
Popis dílu
Toto výstupní potrubí k čerpadlu (trubka z oblasti RAIL systému) je určené pro vozy Citroën/Peugeot a odpovídá systému SIEMENS. Jde o použitý díl, který je dle popisu plně těsnící, takže je vhodný jako rychlá a cenově efektivní náhrada při opravě palivové soustavy, když je původní potrubí netěsné nebo mechanicky poškozené.
Často se vyhledává přímo podle čísla 1570J4 – doporučujeme jej porovnat se značením na původním dílu.
Technické informace
- Výrobce: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C8; PEUGEOT 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; PEUGEOT 5008 I; Peugeot 807
- Další čísla: neuvedeno
Zařazení: Motor – díly a příslušenství / RAIL + příslušenství / Trubky.
Poznámka k motoru: dle podkladů pro 2.0 HDI (RHR, RHK), systém SIEMENS.
Kódy produktů
- Kódy produktů: 1570J4
Doporučení k montáži
Obecně/typicky pro výměnu palivového potrubí (trubky) u rail systému platí, že je nutná maximální čistota a pečlivé usazení spojů. Přesný postup se může lišit podle konkrétního provedení vozu a příslušenství.
1) Před montáží
- Porovnejte nový díl se starým kusem: tvar, délku, vedení, koncovky a dosedací plochy.
- Zkontrolujte, že potrubí není promáčknuté, prasklé, přetočené a že závity/kónusy nejsou stržené.
- Zkontrolujte čistotu vnitřku trubky – nesmí v ní být nečistoty.
- Pokud byly na původním vedení příchytky/držáky, ověřte jejich stav a použitelnost.
2) Potřebné nářadí a materiál
- Vhodné klíče na palivové šroubení (ideálně stranové/očkové dle provedení)
- Čisté hadry/utěrky, případně čistič na odmaštění
- Ochranné rukavice a brýle
- Zdroj světla pro kontrolu netěsností
3) Postup montáže krok za krokem
- Vypněte zapalování a nechte motor vychladnout.
- Pracovní prostor očistěte od prachu a mastnoty, aby se nečistoty nedostaly do palivové soustavy.
- Opatrně uvolněte šroubení starého potrubí a připravte si savý materiál na případné zbytky paliva.
- Demontujte staré potrubí tak, aby nedošlo k ohnutí okolních trubek ani poškození koncovek.
- Zkontrolujte dosedací plochy protikusů (na čerpadle/na navazujícím prvku dle provedení) a očistěte je.
- Vložte potrubí na místo bez pnutí – nesmí být „na sílu“ ani zkroucené.
- Nejprve našroubujte koncovky ručně (závit musí jít lehce), aby se předešlo stržení závitu.
- Usaďte potrubí do příchytek/vedení (pokud jsou použity), aby se minimalizovaly vibrace.
- Dotáhněte šroubení přiměřeně a rovnoměrně dle běžné praxe pro daný typ spoje (bez použití „páky“ mimo rozumnou míru).
- Zkontrolujte, že potrubí nikde nedře o ostrou hranu a má bezpečnou vůli vůči okolním dílům.
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce
- Po prvním nastartování vizuálně zkontrolujte všechna šroubení a okolí potrubí, zda se neobjevuje vlhkost/únik paliva.
- Nechte motor krátce běžet a kontrolu zopakujte.
- Po krátké zkušební jízdě znovu zkontrolujte těsnost a správné usazení v příchytkách.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Nečistoty v soustavě → před montáží vždy pečlivě očistit okolí a díly.
- Křížení závitu na šroubení → začínat vždy ručně, bez násilí.
- Montáž v pnutí / špatné vedení → potrubí musí sedět přirozeně, využít příchytky.
- Poškození dosedacích ploch → používat správné nářadí a netočit protikusy proti sobě.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- Koroze a degradace materiálu vlivem stáří a prostředí v motorovém prostoru.
- Únava materiálu a praskliny z vibrací, zejména při chybějících/poškozených příchytkách.
- Mechanické poškození (ohnutí, promáčknutí) při neodborné demontáži nebo předchozí opravě.
- Stržené závity nebo poškozené dosedací plochy vlivem nesprávného nářadí či přetažení šroubení.
- Netěsnost způsobená špatným usazením spoje nebo nečistotami na dosedacích plochách.
