Popis
Výstupní potrubí ke vstřikovači 2.0 HDI RHR RHK systém SIEMENS
Použité, plně těsnící
Popis dílu
Toto výstupní potrubí ke vstřiku (trubka RAIL systému) je určeno pro motory 2.0 HDI RHR/RHK se systémem SIEMENS u vozů Citroën a Peugeot. Jde o originální použitý díl ze skupiny Stellantis, který je dle popisu plně těsnící – vhodný pro výměnu poškozené nebo netěsné trubky mezi vysokotlakým rozvodem a vstřikovačem.
Díl je často vyhledávaný podle čísla 1570J3, což usnadní správnou identifikaci při objednávce i ve skladu.
Technické informace
- Výrobce: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C8; PEUGEOT 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; PEUGEOT 5008 I; Peugeot 807
- Další čísla: neuvedeno
Kódy produktů
- Kódy produktů: 1570J3
Doporučení k montáži
Obecně/typicky pro vysokotlaké potrubí ke vstřikovači (HDI/CR) platí: přesné kroky se mohou lišit podle konkrétního provedení motoru a uspořádání v motorovém prostoru.
1) Před montáží
- Porovnejte nový a původní kus: tvar trubky, délku, ohyby, zakončení a dosedací plochy.
- Zkontrolujte, že závity nejsou stržené a kuželové/dosedací plochy nejsou otlačené.
- Ověřte čitelnost a shodu čísla dílu 1570J3 (pokud je na dílu značení) a že jde o systém SIEMENS dle zadání.
- Trubku neměňte za kus, který je viditelně deformovaný nebo měl násilně ohýbané vedení.
2) Potřebné nářadí a materiál
- Vhodné klíče na šroubení (ideálně na převlečné matice), ráčna/nástavce dle přístupu
- Čisticí prostředky na odmaštění a čisté utěrky (bez chlupů)
- Záslepky/krytky na dočasné zakrytí otevřených palivových otvorů (kvůli čistotě)
- Ochranné brýle a rukavice
3) Postup montáže krok za krokem
- Vypněte zapalování, zajistěte vozidlo proti pohybu a nechte motor vychladnout.
- Udržujte okolí pracoviště maximálně čisté – u vysokotlakého palivového systému je čistota klíčová.
- Demontujte díly, které brání přístupu k potrubí (kryty apod.), dle konkrétního vozu.
- Před rozpojením potrubí očistěte okolí šroubení, aby se nečistoty nedostaly do systému.
- Opatrně povolte šroubení na straně vstřikovače a na straně rozvodu/rail (postup dle přístupu), poté potrubí vyjměte.
- Ihned dočasně zakryjte otevřené otvory (záslepky/čistá krytka), aby se dovnitř nedostal prach.
- Usaďte nové potrubí do původní trasy tak, aby nebylo v pnutí a nikde se neopíralo o ostré hrany.
- Nejprve našroubujte převlečné matice ručně (aby nedošlo ke křížení závitu).
- Po ručním usazení dotáhněte šroubení přiměřeně nářadím; dbejte na správné dosednutí bez „páčení“ trubky.
- Zkontrolujte, že potrubí nikde nekoliduje s okolními díly a je vedeno stejně jako původní.
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce
- Po prvním nastartování nechte motor běžet na volnoběh a vizuálně kontrolujte těsnost v místech šroubení.
- Pokud je patrný únik paliva nebo zápach, motor ihned vypněte a zkontrolujte dosednutí/utažení a čistotu dosedacích ploch.
- Po krátké zkušební jízdě znovu překontrolujte, zda se neobjevuje vlhkost u spojů.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Znečištění otevřených otvorů systému → pracujte čistě, používejte záslepky a čisté utěrky.
- Křížení závitu na převlečné matici → vždy začínejte ručně, bez násilí.
- Pnutí nebo nesprávná trasa potrubí → potrubí nesmí být „natažené“, musí přirozeně sedět v původním vedení.
- Deformace trubky při montáži → trubku neohýbejte; pokud nesedí, ověřte správný typ a vedení.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- Mechanické poškození při předchozí opravě (ohnutí trubky, stržené šroubení, křížení závitu).
- Netěsnost na dosedacích plochách vlivem nečistot, rýh nebo špatného usazení.
- Vibrace a pnutí způsobené nesprávným vedením trubky nebo chybějícím upevněním.
- Koroze a stárnutí materiálu v náročném teplotním prostředí motoru.
