Popis
Výstupní potrubí ke vstřikovači 2.0 HDI RHR RHK systém SIEMENS
Použité, plně těsnící
Popis dílu
Toto výstupní potrubí ke vstřiku (trubka pro systém common rail) je určené pro vozy Citroën a Peugeot a vyhledávané zejména podle kódu 1570J6. Jde o díl ze skupiny RAIL + příslušenství, který zajišťuje správné vedení paliva k vstřikovači v systému SIEMENS. Díky tomu, že je díl použitý a plně těsnící, je vhodný jako cenově rozumná náhrada při opravě netěsnosti nebo mechanického poškození původní trubky.
Technické informace
- Výrobce: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C8; PEUGEOT 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; PEUGEOT 5008 I; Peugeot 807
- Další čísla: neuvedeno
Kódy produktů
- Kódy produktů: 1570J6
Doporučení k montáži
Obecně/typicky pro potrubí ke vstřikovači (rail/trubky) platí, že čistota a správné usazení jsou zásadní pro těsnost. Přesný postup se může lišit podle konkrétního provedení motoru a zástavby.
1) Před montáží
- Porovnejte nový a původní kus: tvar, délku, vedení trubky, typ koncovek a dosedacích ploch.
- Zkontrolujte, že trubka není promáčknutá, prasklá nebo ohnutá mimo původní tvar.
- Zkontrolujte stav závitů/matic a dosedacích kuželů (nesmí být otlačené nebo znečištěné).
- Ověřte shodu podle kódu 1570J6.
2) Potřebné nářadí a materiál
- Sada klíčů vhodných na palivové trubky (ideálně pro šroubení, aby se nestrhly hrany).
- Čisté utěrky bez chloupků, případně čistič na odmaštění (pro okolí a dosedací plochy).
- Ochranné rukavice a brýle.
3) Postup montáže krok za krokem
- Zajistěte vozidlo proti pohybu a nechte motor vychladnout.
- Typicky odpojte baterii (prevence nechtěného sepnutí systémů a vyšší bezpečnost práce).
- Očistěte okolí trubek a vstřikovače/rail tak, aby se při demontáži nedostaly nečistoty do soustavy.
- Demontujte překážející kryty/komponenty pouze v rozsahu nutném pro bezpečný přístup.
- Opatrně povolte šroubení na obou koncích původního potrubí (pracujte citlivě, ať nepoškodíte protikus).
- Vyjměte původní trubku bez páčení o citlivé části a bez násilného ohýbání.
- Zkontrolujte a očistěte dosedací plochy protikusů (bez poškrábání kuželů/dosedů).
- Usaďte trubku do původní trasy tak, aby nebyla v pnutí a nikde se nedotýkala hran nebo pohyblivých částí.
- Nejprve našroubujte šroubení rukou (zabráníte křížení závitu), až poté dotahujte klíčem.
- Dotahujte postupně a s citem; hlídejte, aby se trubka při dotahování „nekroutila“ a zůstala správně usazená.
- Vraťte zpět demontované kryty/komponenty.
- Připojte baterii (pokud byla odpojena).
4) Kontroly po montáži a ověření funkce
- Po prvním startu zkontrolujte těsnost obou spojů (vizuálně i podle případného zápachu paliva).
- Proveďte krátkou zkušební jízdu a následně znovu zkontrolujte, zda se neobjevuje vlhkost/únik v okolí šroubení.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Nečistoty v dosedech → před montáží vždy pečlivě očistit okolí i dosedací plochy.
- Křížení závitu → vždy začít šroubení chytat rukou.
- Trubka v pnutí / špatně vedená trasa → trubku usadit do původní polohy bez násilného ohýbání.
- Poškození šroubení nevhodným klíčem → použít klíč určený na šroubení palivových trubek.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- Koroze a degradace povrchu v motorovém prostoru (vlhkost, sůl, nečistoty).
- Vibrace a dlouhodobé namáhání – postupné povolení/únava materiálu a následná netěsnost.
- Mechanické poškození při předchozí opravě (ohnutí, promáčknutí, stržené šroubení).
- Netěsné dosedací plochy vlivem nečistot nebo nesprávného usazení při montáži.
