Svazek motoru Citroën Peugeot 1.4 HDI 66 kw 9650182080 6558NJ

Popis

Hlavní motorvý svazek CITROEN PEUGEOT 1.4 HDI 66kw 8HY systém vstřikování DELPHI
Plně funkční, testováno

Popis dílu

Tento hlavní motorový kabelový svazek je určen pro vozy Citroën/Peugeot s motorem 1.4 HDI 66 kW a systémem vstřikování DELPHI. Svazek motoru zajišťuje propojení klíčových elektrických okruhů v motorovém prostoru – při závadě se typicky projevují nepravidelné výpadky, špatné kontakty nebo chyby související s napájením a signály snímačů/akčních členů.

Hledaný díl často poznáte podle čísla 9650182080 nebo 6558NJ. Vhodné řešení při poškození izolace, zoxidovaných pinů nebo po neodborných opravách původní kabeláže.

Technické informace

• Výrobce: Stellantis
• Model: Citroën C3, PEUGEOT 1007
• Další čísla: NFP

Kódy produktů

• Kódy produktů: 9650182080, 6558NJ

Doporučení k montáži

Obecně/typicky pro motorové kabelové svazky platí, že přesný způsob vedení a uchycení se může lišit podle konkrétního provedení vozu a výbavy. Důležité je svazek nekroutit, nepřiskřípnout a dodržet původní trasování i jištění konektorů.

1) Před montáží (kontroly použitého dílu)

• Porovnejte se starým svazkem: čísla 9650182080 / 6558NJ, typ a počet konektorů, jejich klíčování a délky větví.
• Zkontrolujte stav izolace (oděrky, ztvrdnutí, praskliny), průchodky a ochranné bužírky.
• Prověřte konektory: zlomené pojistky, ohnuté/zatlačené piny, známky oxidace nebo přehřátí.
• Ujistěte se, že svazek odpovídá systému vstřikování DELPHI dle podkladů.

2) Potřebné nářadí a materiál (obecně)

• Základní sada ručního nářadí (ráčna/nástavce, šroubováky, kleště).
• Plastové páčidlo na demontáž krytů a příchytek.
• Štípací kleště a kleště na stahovací pásky.
• Izolační páska do automobilů / textilní páska, stahovací pásky (pro obnovu upevnění).
• Čistič elektrických kontaktů (na konektory, pokud je to potřeba).

3) Postup montáže krok za krokem

1. Odpojte akumulátor (kvůli ochraně elektroniky a prevenci zkratu).
2. Před demontáží starého svazku si vyfoťte trasování a uchycení (příchytky, držáky, průchodky).
3. Postupně uvolňujte konektory – nejprve odjistěte pojistky konektorů, poté konektor stáhněte bez páčení za kabely.
4. Odpojte svazek od držáků a příchytek tak, aby nedošlo k vytržení vodičů z konektorů.
5. Vyjměte starý svazek a položte jej vedle nového pro finální porovnání větví a konektorů.
6. Nový svazek usaďte do motorového prostoru a veďte jej stejnou trasou jako původní.
7. Nejprve zacvakněte svazek do hlavních držáků/příchytek, aby držel správnou polohu a nešel do pnutí.
8. Postupně připojujte konektory – vždy dotlačte na doraz a zkontrolujte zajištění pojistky.
9. Zkontrolujte, že žádná větev neleží v místech možného tření, skřípnutí nebo u zdrojů vysokého tepla; případně obnovte ochranu bužírkou/páskou.
10. Doplňte/obnovte stahovací pásky a upevnění tak, aby svazek nemohl vibrovat.
11. Namontujte zpět všechny demontované kryty a díly, které bránily přístupu.
12. Připojte akumulátor.

4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce

• Ověřte, že motor startuje a běží stabilně; sledujte, zda se neobjevují výpadky nebo kolísání.
• Zkontrolujte, že konektory jsou pevně zajištěné a svazek se nikde nedotýká pohyblivých částí.
• Po krátké zkušební jízdě znovu vizuálně ověřte, zda se svazek neuvolnil a nikde se neodírá.

5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít

• Záměna podobných konektorů → před rozpojením značte konektory a dělejte fotodokumentaci.
• Tahání za kabely místo za konektor → vždy odjišťujte pojistky a manipulujte pouze s tělem konektoru.
• Špatné trasování (pnutí, skřípnutí, tření) → dodržte původní vedení a všechna upevnění.
• Nezajištěné pojistky konektorů → po zapojení kontrolujte zacvaknutí a doraz.

Důvody, proč dochází k poničení dílu

• Stárnutí izolace a její křehnutí vlivem tepla a času.
• Vibrace motoru a následné prodření svazku o okolní díly při chybějících příchytkách.
• Oxidace kontaktů v konektorech (vlhkost, nečistoty), uvolněné piny nebo poškozené pojistky.
• Neodborné opravy kabeláže (kroucené spoje, nevhodná izolace) vedoucí k přechodovým odporům a výpadkům.
• Mechanické poškození při opravách v motorovém prostoru (skřípnutí, přetržení, vytržení vodičů).