Vstřik Siemens 2.0 HDI CL5 9657144580 1980J5

Popis

Vstřikovač SIEMENS 2.0 HDI 9657144580 9647247280 CL5
Pasují do vozů CITROEN, FIAT,  FORD, PEUGEOT, VOLVO
Z vozu s nájezdem 185000km. Vůz měl perfektní chod motoru.
Vstřiky s nájezdem nad 100 tisíc km nemusí projít na 100% případným testem

Popis dílu

Tento vstřik Siemens pro 2.0 HDI (CL5) je určen pro opravy a výměny vstřikování u dieselových motorů. Díky jasně uvedeným identifikačním číslům (např. 9657144580 / 9647247280) je vhodný zejména pro mechaniky a domácí opraváře, kteří díl hledají podle kódu a potřebují rychle sedět na správnou variantu.

Díl je demontovaný z vozu s nájezdem 185 000 km, přičemž motor měl dle informace z demontáže perfektní chod. Zároveň platí běžná praxe u použitých vstřiků: kusy s vyšším nájezdem se mohou chovat různě a nemusí projít případným testem na 100 % (uvedeno v podkladech).

Technické informace

• Výrobce: SIEMENS
• Model: 2.0 HDI (CL5)
• Další čísla: 9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0

Uvedené štítky/modely (dle podkladů): Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807.

Kódy produktů

• Kódy produktů: 9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0

Doporučení k montáži

Obecně/typicky pro vstřikovače common-rail platí, že přesný postup se může lišit podle konkrétního modelu a provedení motoru, proto vždy dodržte servisní postup výrobce pro daný vůz.

1) Před montáží

• Porovnejte nový a původní kus: čísla dílu (9657144580 / 9647247280), provedení těla, konektor, uchycení a orientaci.
• Zkontrolujte stav vstřiku: nepoškozený konektor, bez prasklin, bez mechanického poškození a stop po neodborné demontáži.
• Zkontrolujte čistotu: vstřik i okolí montáže musí být absolutně čisté (u vstřikování rozhoduje i drobná nečistota).

2) Potřebné nářadí a materiál (obecně)

• Základní sada gola/klíčů, ráčna, vhodné nástavce
• Momentový klíč (hodnoty dle manuálu výrobce)
• Čistič technických dílů, stlačený vzduch (opatrně), čisté utěrky bez vláken
• Vhodné přípravky na čištění dosedacích ploch (typicky)
• Nové těsnící/prvky dle konstrukce (typicky se mění, konkrétní položky a provedení dle motoru)

3) Postup montáže krok za krokem (typicky)

1. Odpojte baterii (doporučeno) a připravte si čisté pracovní prostředí.
2. Demontujte díly, které brání přístupu ke vstřikovačům (dle konkrétního vozu).
3. Důkladně očistěte okolí vstřikovače, aby při demontáži nepadaly nečistoty do motoru/palivové soustavy.
4. Odpojte elektrický konektor vstřiku.
5. Opatrně uvolněte a odpojte palivové vedení (dle provedení), zaslepte/zakryjte otevřené konce proti nečistotám.
6. Uvolněte uchycení vstřiku a vyjměte jej (pokud je připečený, postupujte šetrně, bez páčení, které by poškodilo sedlo).
7. Zkontrolujte a vyčistěte dosedací plochy v hlavě válců (typicky je klíčové správné usazení a těsnost).
8. Připravte vstřik k montáži (čistota, správné osazení těsnících prvků dle konstrukce).
9. Vložte vstřik do sedla ve správné poloze a namontujte uchycení.
10. Připojte palivové vedení a dotáhněte dle postupu výrobce.
11. Připojte elektrický konektor a zkontrolujte jistotu spojení.
12. Namontujte zpět demontované kryty/díly a proveďte finální vizuální kontrolu.

4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce

• Po prvním nastartování zkontrolujte těsnost palivové soustavy a případné úniky.
• Sledujte nepravidelný chod, kouřivost a reakce motoru; při podezření na problém montáž znovu překontrolujte.
• Po krátké zkušební jízdě znovu vizuálně ověřte, zda se neobjevují úniky a zda jsou konektory i vedení pevně usazené.

5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít

• Nedostatečná čistota při práci → vždy čistěte okolí a chraňte otevřené palivové cesty před nečistotami.
• Záměna/nesoulad kódu dílu → kontrolujte čísla 9657144580 / 9647247280 a provedení před montáží.
• Poškození sedla nebo těsnících ploch při demontáži/montáži → postupujte šetrně, bez násilného páčení.
• Netěsnost po montáži → pečlivá kontrola usazení a dotažení dle manuálu, následná kontrola po nastartování.

Důvody, proč dochází k poničení dílu

• Přirozené opotřebení s nájezdem – u použitých vstřiků se s vyšším kilometrovým proběhem zvyšuje riziko horších parametrů (v podkladech uvedeno upozornění na nájezdy nad 100 tis. km).
• Kontaminace paliva (nečistoty, voda) – typicky vede k zadírání a zhoršení rozprašování.
• Dlouhodobě zanedbaná údržba palivové soustavy – zatížení vstřiků se může zvyšovat.
• Přehřívání a nevhodné provozní podmínky – dlouhodobě zhoršují funkci a těsnost.
• Neodborná demontáž/montáž – poškození konektorů, těla vstřiku nebo dosedacích ploch může způsobit netěsnosti a špatný chod.