Čerpadlo posilovače řízení HPI Citroën Peugeot A5095965+C 1400752580 4007NJ

Popis

Elektrické servočerpadlo na vozy CITROEN C8 JUMPY 2 Peugeot 807 Expert 2
Plně funkční – testováno
S kusem kabeláže

Popis dílu

Prodáváme použité čerpadlo posilovače řízení (HPI) – elektrické servočerpadlo pro vozy Citroën a Peugeot. Jedná se o díl od Stellantis/PSA, který zajišťuje asistenci řízení bez ohledu na otáčky motoru (typicky podle požadavků systému posilovače).

Díl je plně funkční a otestovaný a součástí je také kus kabeláže, což usnadňuje zapojení nebo opravu poškozeného konektoru/vedení. Při výběru se řiďte především shodou produktových čísel – u těchto dílů je to nejrychlejší a nejjistější cesta k správnému osazení.

Technické informace

• Výrobce: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Model: Citroën C8, Citroën Jumpy II, Peugeot 807, Peugeot Expert II
• Další čísla: 1400752580, 4007NJ, 1680897380

Kódy produktů

• Kódy produktů: A5095965+C, 1400752580, 4007NJ, 1680897380

Doporučení k montáži

Obecně/typicky pro elektrické servočerpadlo posilovače řízení platí, že správná montáž je kombinací mechanického uchycení, správného napojení vedení (pokud je součástí systému) a bezchybného elektrického zapojení. Přesné kroky se mohou lišit podle konkrétního provedení vozu a osazení.

1) Před montáží

• Porovnejte se starým dílem všechna čísla a označení (zejména A5095965+C, 1400752580, 4007NJ, 1680897380).
• Zkontrolujte konektory, piny a přiložený kus kabeláže – zda není vytržený, zoxidovaný nebo mechanicky poškozený.
• Vizuálně ověřte stav tělesa a úchytů (praskliny, deformace, stopy po nárazu).
• Pokud váš systém používá kapalinové vedení, zkontrolujte závity/napojení a čistotu dosedacích ploch (bez domýšlení konkrétního typu připojení).

2) Potřebné nářadí a materiál (obecně)

• Základní sada gola/klíčů a šroubováků
• Čisticí prostředek na odmaštění, hadry, případně kartáček na konektory
• Izolační materiál pro kabeláž (páska, smršťovací bužírka) dle potřeby
• Diagnostika pro kontrolu systému (doporučeno, není povinné)

3) Postup montáže krok za krokem

1. Vypněte zapalování, vyčkejte a odpojte baterii (kvůli ochraně elektroniky a bezpečnosti práce).
2. Zajistěte přístup k dílu (demontujte kryty a držáky, které překáží – dle konkrétního vozu).
3. Odpojte elektrické konektory původního čerpadla; konektory odjišťujte šetrně, ať neulomíte pojistky.
4. Pokud je systém napojen na vedení, připravte se na únik provozních kapalin podle konstrukce vozidla (pracujte čistě, chraňte okolní komponenty).
5. Uvolněte uchycení a demontujte původní servočerpadlo.
6. Porovnejte starý a nový kus ještě jednou: uchycení, konektory, orientaci a shodu produktových čísel.
7. Namontujte servočerpadlo do držáků a usaďte jej bez pnutí; teprve poté postupně dotahujte upevňovací prvky.
8. Připojte elektrické konektory; pokud využijete kus kabeláže, proveďte spojení profesionálně (pevné spoje, správná izolace, zajištění proti vibracím).
9. Zkontrolujte vedení kabeláže – nesmí se třít o ostré hrany ani být v tahu.
10. Namontujte zpět všechny kryty/komponenty, které byly demontovány kvůli přístupu.
11. Připojte baterii a zapněte zapalování; sledujte, zda systém nevykazuje nestandardní chování (kontrolky, neobvyklé zvuky).

4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce

• Ověřte, že posilovač pracuje plynule v celém rozsahu otáčení volantu (na místě i při pomalé jízdě).
• Zkontrolujte, zda se neobjevují neobvyklé zvuky, vibrace nebo kolísání účinku posilovače.
• Prohlédněte elektrické spoje a vedení kabeláže; po krátké jízdě zkontrolujte, zda se nic neuvolnilo.
• Pokud máte diagnostiku, proveďte kontrolu systému a případně smažte uložené závady vzniklé demontáží (pokud je to relevantní pro daný vůz).

5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít

• Záměna dílu podle vzhledu – vždy rozhoduje shoda produktových čísel a konektorů.
• Poškození konektorů/pinů při odpojování – používejte správné odjištění, netahejte za kabely.
• Špatně opravená kabeláž – provádějte pevné spoje, kvalitní izolaci a odlehčení tahu.
• Vedení kabelů v kontaktu s pohyblivými/ostrými částmi – zajištění páskami/úchyty, kontrola po zkušební jízdě.
• Práce bez odpojené baterie – riziko poškození elektroniky a vzniku závad.

Důvody, proč dochází k poničení dílu

• Vlhkost a koroze v konektorech (oxidace pinů, přechodové odpory, výpadky posilování).
• Poškozená nebo neodborně opravovaná kabeláž (zlomené vodiče, špatné spoje, zkrat).
• Vibrace a mechanické namáhání (uvolněné uchycení, prasklé držáky, namáhání konektorů).
• Elektrické přepětí / slabé napájení (problémy v dobíjení, špatné ukostření – může zkracovat životnost elektrických částí).
• Dlouhodobé přetěžování systému (časté manévrování v nízké rychlosti a vysoké zatížení řízení může obecně zvyšovat tepelné namáhání).