ECU FAP EAS300.01 Citroën Peugeot 9647428280 09733309901

Popis

Řídící jednotka MAGNETI MARELLI vstřikování FAP filtru pevných částic pro vozy Citroen a PEUGEOT

Popis dílu

Tato použitá ECU FAP EAS300.01 je elektronický díl určený pro systém filtru pevných částic. Jde o vyhledávanou součást zejména při řešení závad souvisejících s řízením FAP systému, kdy je důležité shodné označení dílu a produktové číslo. Díly tohoto typu se často hledají právě podle originálních kódů, protože správná identifikace je při výměně zásadní.

Jednotka nese označení MAGNETI MARELLI a podle dodaných podkladů se používá pro vozy značek Citroën a Peugeot. Vhodná je pro mechaniky i zkušenější kutily, kteří potřebují nahradit nefunkční originální řídicí jednotku FAP systému odpovídajícím kusem.

Technické informace

• Výrobce: MAGNETI MARELLI
• Model: EAS300.01
• Další čísla: 9647428280-01, 09733309901, 1525CY, NFP

Kódy produktů

• Kódy produktů: 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 1525CY
• Modely ze štítků/podkladů: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 807

Doporučení k montáži

U tohoto dílu jde o řídicí jednotku, proto je při výměně důležitá pečlivá identifikace podle všech čísel na štítku a opatrná manipulace s konektory i napájením. Přesný postup se může lišit podle konkrétního modelu a provedení vozu, níže je uveden obecný a bezpečný postup typicky pro tento typ dílu.

1) Před montáží

• Zkontrolujte, zda se shoduje označení EAS300.01 a všechna dostupná produktová čísla na původním a novém dílu.
• Porovnejte konektory, tvar těla jednotky, uchycení a stav pinů.
• Prohlédněte použitý díl, zda není mechanicky poškozený, zatečený nebo se stopami oxidace.
• Před demontáží původního dílu je vhodné vizuálně zkontrolovat kabeláž a konektory, zda závada nevznikla mimo samotnou jednotku.

2) Potřebné nářadí a materiál

• Běžná sada ručního nářadí
• Vhodné nástroje pro demontáž krytů a držáků
• Čistič elektrických kontaktů
• Ochranné rukavice
• Diagnostické vybavení pro kontrolu funkce po montáži

3) Postup montáže krok za krokem

1. Zaparkujte vozidlo na bezpečném místě, vypněte zapalování a vyčkejte, než se elektrické systémy uvedou do klidového stavu.
2. Odpojte baterii podle běžné servisní praxe pro práci s elektronickými díly.
3. Zajistěte přístup k původní jednotce a opatrně demontujte případné kryty nebo držáky.
4. Ještě před odpojením konektorů vizuálně zkontrolujte jejich stav a případné známky přehřátí, vlhkosti nebo poškození.
5. Opatrně odpojte konektory bez násilí, aby nedošlo k poškození západek nebo pinů.
6. Demontujte původní jednotku z uchycení a porovnejte ji s dodaným dílem kus po kuse.
7. V případě potřeby jemně očistěte konektory a okolí montážního místa vhodným přípravkem na elektrické kontakty.
8. Usaďte novou jednotku do držáku ve stejné poloze jako původní díl a upevněte ji.
9. Připojte konektory tak, aby správně dosedly a byly zajištěné.
10. Namontujte zpět všechny demontované kryty a montážní prvky.
11. Připojte baterii.
12. Proveďte kontrolu funkce systému pomocí diagnostiky a ověřte, že jednotka komunikuje a systém pracuje bez zjevných závad.

4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce

• Zkontrolujte, zda je jednotka správně upevněná a konektory pevně sedí.
• Ověřte, že se po montáži neobjevují varovné hlášky související s daným systémem.
• Pomocí diagnostiky zkontrolujte základní komunikaci jednotky.
• Pokud to stav vozidla dovolí, proveďte zkušební ověření funkce v běžném provozu a sledujte, zda se závada znovu neprojeví.

5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít

• Záměna dílu podle neúplného čísla – vždy porovnejte všechna označení na štítku.
• Poškození konektoru při demontáži – konektory odpojujte pouze po uvolnění západek.
• Montáž bez kontroly kabeláže – před výměnou i po ní zkontrolujte stav konektorů a vodičů.
• Připojení jednotky při nevhodné manipulaci s napájením – u elektronických dílů postupujte opatrně a s odpojenou baterií.
• Opomenutí diagnostické kontroly po montáži – po výměně vždy ověřte komunikaci a funkci systému.

Montáž a kódování – důležité
– Jednotka je použitá a je “spárovaná” s původním vozem (VIN/PIN/klíče).
– Možnosti zprovoznění:
1) Klonování dat ze staré jednotky (EEPROM/Flash) – po klonu je jednotka plug and play.
2) Virginizace a následná inicializace/telecoding přes DiagBox (příp. online) + přizpůsobení klíčů.
– Doporučeno provést odborníkem se servisním vybavením PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Před demontáží/montáží vždy odpojte baterii a dodržujte postup výrobce, aby nedošlo k poškození jednotky.

Důvody, proč dochází k poničení dílu

• Kolísání napětí v elektrické soustavě vozidla
• Vniknutí vlhkosti nebo oxidace v konektorech
• Poškození kabeláže nebo špatný kontakt v přívodech
• Přetížení nebo vnitřní elektronická závada způsobená stářím dílu
• Neodborná manipulace při předchozí montáži nebo demontáži