BSM R02 DELPHI Citroën Peugeot 9807028580

Popis

BSM R02 DELPHI pro vozy CITROEN a PEUGEOT
Má prasknuté boční vedení obalu což nemá vliv na funkci
Jednotka je plně funkční

Popis dílu

Tato BSM R02 DELPHI je použitý originální díl určený pro vozy Citroën a Peugeot. Díly tohoto typu jsou často vyhledávány podle výrobního čísla, proto je při výběru důležité porovnat označení 9807028580 a další uvedené kódy se stávajícím dílem ve voze.

Jedná se o funkční jednotku, u které je uvedeno prasknuté boční vedení obalu, což podle dostupných podkladů nemá vliv na funkci. Díly BSM jsou důležitou součástí elektroinstalace vozidla a při výměně bývá zásadní shoda označení i provedení konektorů.

Produkt může být vhodnou volbou pro opravu původní elektrické soustavy bez nutnosti pořizovat nový díl, zejména pokud hledáte konkrétní originální označení pro běžný servis nebo rychlou výměnu vadné jednotky.

Technické informace

• Výrobce: DELPHI
• Model: BSM R02
• Další čísla: 9807028580, 6500FQ, 6500HK

Kódy produktů

• Kódy produktů: 9807028580, 6500FQ, 6500HK
• Modely ze štítků: Citroën C4 PICASSO, PEUGEOT 3008 I, PEUGEOT 5008 I

Doporučení k montáži

Obecně/typicky pro výměnu BSM platí, že přesný postup se může lišit podle konkrétního modelu a provedení vozu. Před samotnou montáží je vždy vhodné pečlivě porovnat starý a nový díl a postupovat opatrně kvůli elektroinstalaci a konektorům.

1) Před montáží

• Zkontrolujte shodu označení na původním a dodaném dílu.
• Porovnejte tvar jednotky, usazení, konektory, západky a celkové provedení obalu.
• Ověřte stav pinů a konektorových míst, zda nejsou zoxidované, ohnuté nebo mechanicky poškozené.
• Zohledněte uvedenou informaci o prasklém bočním vedení obalu a před montáží ověřte, že nemá vliv na bezpečné usazení dílu.
• Před jakoukoli manipulací odpojte baterii podle běžné servisní praxe.

2) Potřebné nářadí a materiál

• Základní sada běžného ručního nářadí
• Vhodné nástroje pro uvolnění krytů a konektorů
• Čistý hadřík nebo jemný čisticí prostředek na elektrické spoje
• Pracovní rukavice a dostatečné osvětlení

3) Postup montáže krok za krokem

1. Zajistěte vozidlo proti pohybu a vypněte zapalování.
2. Odpojte baterii a vyčkejte podle běžné praxe, než budete pracovat s elektrickými částmi.
3. Zpřístupněte původní BSM demontáží krytů nebo dalších překážejících částí, pokud je to nutné.
4. Před odpojením si zkontrolujte polohu a pořadí jednotlivých konektorů.
5. Opatrně odpojte všechny konektory tak, aby nedošlo k poškození západek nebo pinů.
6. Uvolněte původní jednotku z držáku nebo uchycení a vyjměte ji.
7. Porovnejte starý a nový díl vedle sebe, zejména čísla, konektory, uchycení a celkové provedení.
8. Vyčistěte dosedací prostor a zkontrolujte, zda se v okolí nenachází vlhkost, nečistoty nebo známky přehřátí.
9. Usaďte dodanou BSM na místo tak, aby správně seděla v držáku a nebyla v pnutí.
10. Postupně připojte konektory a ujistěte se, že jsou zcela dosedlé a správně zajištěné.
11. Namontujte zpět všechny kryty a dříve demontované části.
12. Připojte baterii a proveďte základní kontrolu funkce elektrických okruhů.

4) Kontroly po montáži a ověření funkce

• Zkontrolujte, že jednotka pevně drží a konektory nejsou uvolněné.
• Ověřte základní funkci elektrických systémů, které s touto částí souvisejí.
• Sledujte, zda se neobjevují výpadky napájení, nepravidelné chování elektriky nebo známky špatného kontaktu.
• Po krátké zkušební jízdě znovu vizuálně překontrolujte usazení dílu a stav konektorů.

5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít

• Záměna dílu podle podobného vzhledu – vždy porovnejte všechna čísla a provedení konektorů.
• Poškození konektorů při demontáži – nikdy nepoužívejte nadměrnou sílu a nejprve uvolněte západky.
• Montáž do znečištěného nebo vlhkého prostoru – před usazením dílu místo vyčistěte a zkontrolujte.
• Nedostatečné usazení jednotky – po montáži ověřte, že díl správně sedí a není volný.
• Připojení bez předchozí kontroly stavu pinů – před zapojením zkontrolujte, zda nejsou kontakty poškozené nebo zoxidované.

Důvody, proč dochází k poničení dílu

• Dlouhodobé tepelné namáhání v motorovém prostoru
• Vlhkost, oxidace kontaktů nebo vniknutí nečistot
• Kolísání napětí v elektrické soustavě vozidla
• Mechanické poškození obalu, držáků nebo vedení při neodborné manipulaci
• Uvolněné nebo špatně dosedlé konektory, které způsobují přechodové odpory
• Stáří dílu a běžné opotřebení provozem