Alternátor Valeo FG15T168 Citroën Peugeot 9826573480

Popis

Alternátor Valeo FG15T168 Citroën Peugeot pro motory 1.5 BlueHDI a 1.2 12V

Popis dílu

Použitý alternátor Valeo FG15T168 s produktovým číslem 9826573480 je určen pro vozy Citroën a Peugeot. Alternátor zajišťuje za chodu motoru napájení elektrické soustavy a dobíjení akumulátoru. Jeho správná funkce je důležitá pro spolehlivé startování i provoz elektrické výbavy.

Jde o možnost náhrady vadného alternátoru pro mechaniky i zkušené domácí opraváře. Při výběru porovnejte především označení FG15T168 a 9826573480, uchycení, elektrické přípojky a provedení řemenice se stávajícím dílem. Samotná shoda modelu vozu nebo motorizace nestačí k určení správné varianty.

Technické informace

• Výrobce: Valeo
• Model: CITROEN BERLINGO III, Citroen C4 II, Peugeot 308 T9, PEUGEOT RIFTER
• Typ dílu: alternátor
• Označení alternátoru: FG15T168
• Produktové číslo: 9826573480
• Další čísla: neuvedeno
• Motorizace uvedené v podkladech: 1.5 BlueHDI a 1.2 12V
• Stav: použitý díl
• Jmenovité napětí a nabíjecí proud: neuvedeno

Uvedené modely vycházejí z podkladů k produktu. Konkrétní provedení alternátoru je nutné vybírat podle označení a technické shody s původním kusem.

Kódy produktů

• Kódy produktů: FG15T168, 9826573480

Obě označení usnadňují dohledání tohoto alternátoru Valeo při hledání náhradního dílu pro Citroën nebo Peugeot.

Doporučení k montáži

Následující postup popisuje obecnou praxi při výměně alternátoru. Přesný přístup k dílu, způsob uvolnění řemenu a pořadí demontáže okolních součástí závisejí na konkrétním modelu a provedení vozu. Řiďte se servisním postupem výrobce.

1) Před montáží

• Porovnejte produktová čísla, tvar tělesa, montážní body, řemenici a elektrické přípojky s původním alternátorem.
• Zkontrolujte použitý díl pohledem: zejména praskliny tělesa, poškozené závity, stav konektoru a napájecí svorky, korozi a stopy znečištění kapalinami.
• Pokud to konstrukce umožňuje, opatrným ručním protočením zkontrolujte, zda se neprojevuje drhnutí, neobvyklý hluk nebo zjevná vůle. Tato kontrola nenahrazuje elektrický test.
• Před výměnou ověřte stav akumulátoru, kabeláže, ukostření a řemenového pohonu. Závada dobíjení nemusí být způsobena samotným alternátorem.

2) Potřebné nářadí a materiál

• Běžná sada klíčů a nástrčných hlavic, momentový klíč a vhodné nářadí pro ovládání napínání řemenu podle provedení vozu.
• Multimetr, případně vhodná diagnostika pro kontrolu dobíjení.
• Pracovní rukavice, ochranné brýle, svítilna a pomůcky pro označení kabelů a zaznamenání vedení řemenu.
• Vhodné čisticí prostředky pro kontakty a dosedací plochy; nepoužívejte je způsobem, který by zanesl nečistoty nebo kapalinu dovnitř alternátoru.

3) Postup montáže krok za krokem

1. Vůz bezpečně zajistěte proti pohybu, vypněte zapalování a nechte motor vychladnout.
2. Dodržte postup výrobce pro uvedení elektrické soustavy do klidového stavu a odpojte akumulátor. Zajistěte jej proti nechtěnému opětovnému připojení.
3. Zpřístupněte alternátor demontáží pouze těch krytů a okolních součástí, které určuje servisní postup. Při práci pod vozem použijte odpovídající bezpečné podepření.
4. Zaznamenejte vedení řemenu i připojení kabeláže, například fotografií. Rozlišujte jednotlivé konektory a upevňovací prvky.
5. Uvolněte napínání řemenu způsobem odpovídajícím jeho konstrukci a sejměte řemen z řemenice alternátoru. Současně zkontrolujte řemen, napínák a vodicí kladky.
6. Odpojte elektrické přípojky alternátoru. Konektory uvolňujte za jejich těleso po odjištění západek, nikoli tahem za vodiče.
7. Alternátor podepřete, uvolněte jeho upevnění a opatrně jej vyjměte. Zabraňte poškození okolních hadic a kabeláže.
8. Porovnejte oba díly vedle sebe a očistěte montážní a dosedací plochy. Případné poškození držáků nebo kabelových ok odstraňte před osazením.
9. Nasaďte náhradní alternátor bez násilí, správně usaďte upevňovací prvky a dotáhněte je podle servisních údajů výrobce vozu.
10. Připojte elektrické přípojky a vraťte ochranné krytky. Kabeláž veďte bez pnutí, mimo pohyblivé části a horké povrchy.
11. Nasaďte řemen podle zaznamenaného vedení a nastavte jeho napínání předepsaným způsobem. Ověřte správné usazení ve všech drážkách řemenic.
12. Namontujte demontované součásti, odstraňte nářadí z pracovního prostoru a připojte akumulátor podle postupu výrobce. Následně proveďte kontrolu funkce.

4) Kontroly po montáži a ověření funkce

• Po nastartování sledujte signalizaci dobíjení a případná varovná hlášení.
• Z bezpečné vzdálenosti zkontrolujte klidný chod řemenu a poslouchejte, zda se neobjevuje pískání, drhnutí nebo klepání. K běžícímu pohonu nepřibližujte ruce ani nářadí.
• Ověřte dobíjení měřením, případně diagnostikou, podle servisních údajů konkrétního vozu. U řízeného dobíjení se mohou naměřené hodnoty měnit podle provozního stavu.
• Za chodu motoru nikdy neodpojujte akumulátor jako způsob testování alternátoru.
• Pokud kontrola na místě proběhne bez závad, proveďte krátkou zkušební jízdu. Poté při vypnutém motoru znovu zkontrolujte usazení řemenu, upevnění a vedení kabeláže.

5) Nejčastější chyby při montáži a jak jim předejít

• Výběr pouze podle modelu auta: porovnejte také čísla dílu, uchycení, přípojky a řemenici.
• Práce s připojeným akumulátorem: před manipulací s napájecím vedením vždy bezpečně odpojte elektrickou soustavu podle pokynů výrobce.
• Nesprávné vedení nebo usazení řemenu: před spuštěním motoru ověřte celou jeho trasu a polohu v drážkách.
• Přetažení napájecí svorky či upevnění: dodržte předepsané dotažení; nadměrná síla může poškodit závit nebo izolaci svorky.
• Ponechání původní příčiny závady: prověřte akumulátor, kabelové spoje, řemenový pohon i případné úniky kapalin, aby nebyl náhradní díl zbytečně zatěžován.

Důvody, proč dochází k poničení dílu

U alternátorů obecně patří mezi časté příčiny poruch následující vlivy. Nejde o popis zjištěných vad tohoto konkrétního kusu.

• Provozní opotřebení: postupné opotřebení ložisek a vnitřních elektrických součástí může způsobit hlučnost nebo výpadky dobíjení.
• Znečištění a vlhkost: pronikání oleje, jiných kapalin či vody může poškodit elektrické části a podpořit korozi.
• Závady řemenového pohonu: nesprávné napnutí, vadný napínák nebo nesouosost mohou nadměrně zatěžovat ložiska a řemenici.
• Špatné elektrické spoje: uvolněné či zkorodované kontakty a nedostatečné ukostření mohou způsobovat přechodové odpory a přehřívání spojů.
• Dlouhodobá vysoká zátěž: hluboce vybitý nebo vadný akumulátor může zvyšovat tepelné zatížení alternátoru.
• Nesprávná manipulace s elektrickou soustavou: přepólování, zkrat nebo nevhodný postup při pomocném startování mohou poškodit regulaci a usměrňovací část.