ECU Delphi 1.4 HDI Citroen C3 1.4 HDI 9654305580 1940VH

Popis

Řídící jednotka vstřikování DELPHI 1.4 HDI 66kw
Je z vozu CITROEN C3

Popis dílu

Tato ECU (řídící jednotka vstřikování) Delphi je určená pro naftový motor 1.4 HDI (66 kW). Jde o použitý originální díl ze skupiny Stellantis (Citroën/Peugeot), vyhledávaný především podle výrobních a katalogových čísel. Pokud řešíte závadu řízení vstřikování nebo potřebujete nahradit poškozenou jednotku, správná shoda kódu je klíčová pro bezproblémové zprovoznění.

Technické informace

• Výrobce: DELPHI
• Model: Citroën C3 (uvedeno v podkladech)
• Další čísla: 1940VJ, NFP

Kódy produktů

• Kódy produktů: 9654305580, 1940VH

Štítky / modely (dle podkladů): Citroën C3, PEUGEOT 1007

Doporučení k montáži

U řídících jednotek vstřikování obecně platí, že samotná výměna dílu je jen část práce — zásadní je správné přizpůsobení dat a následné uvedení do provozu. Přesný postup se může lišit podle konkrétní verze vozu a výbavy.

1) Před montáží

• Porovnejte kódy na jednotce se starým kusem (zejména 9654305580 a 1940VH) a zkontrolujte shodu výrobce DELPHI.
• Vizuálně zkontrolujte konektory (ohnuté piny, praskliny, zatečení, poškozené zajištění konektoru).
• Zkontrolujte stav kabeláže a kostření v okolí (častá příčina opakovaných problémů i po výměně jednotky).

2) Potřebné nářadí a materiál

• Základní sada ručního nářadí (ráčna/nástavce, šroubováky)
• ESD ochrana (doporučeno) a čisté pracovní prostředí
• Diagnostika pro PSA (pro inicializaci/telecoding podle potřeby)
• Čisticí prostředek na elektrické kontakty (dle stavu konektorů)

3) Postup montáže krok za krokem

1. Vypněte zapalování a vyčkejte, až se vůz uspí (typicky několik minut).
2. Odpojte baterii (dodržte bezpečnostní postupy výrobce).
3. Zajistěte přístup k jednotce a opatrně uvolněte upevnění (bez páčení do těla ECU).
4. Uvolněte zajištění konektorů a konektory odpojte tahem v ose (ne za kabely).
5. Vyjměte starou jednotku a porovnejte ji s náhradní (kódy, konektory, uchycení).
6. Pokud jsou konektory znečištěné, očistěte je vhodným přípravkem a nechte odvětrat.
7. Připojte konektory k náhradní jednotce a zkontrolujte správné dosednutí a zajištění.
8. Namontujte jednotku zpět do držáku/uložení a zajistěte upevnění.
9. Připojte baterii.
10. Proveďte diagnostické kroky potřebné k uvedení do provozu (viz níže) a následnou kontrolu funkce.

4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce

• Ověřte, že vůz korektně komunikuje s ECU přes diagnostiku a že nejsou přítomny nové závady vzniklé odpojením.
• Zkontrolujte stabilitu volnoběhu a reakci na plyn (dle možností).
• Po zkušební jízdě znovu překontrolujte konektory a upevnění (vibrace umí odhalit nedosednutí).

5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít

• Ignorování shody kódů → vždy porovnat čísla jednotky a výrobce.
• Připojení/odpojení konektorů pod napětím → vždy odpojit baterii a dodržet uspání vozu.
• Poškození pinů v konektoru → odpojovat v ose, nepáčit, netahat za kabely.
• Chybějící inicializace/kódování → počítat s tím, že použitá ECU nemusí bez úprav naběhnout.

Montáž a kódování – důležité
– Jednotka je použitá a je “spárovaná” s původním vozem (VIN/PIN/klíče).
– Možnosti zprovoznění:
1) Klonování dat ze staré jednotky (EEPROM/Flash) – po klonu je jednotka plug and play.
2) Virginizace a následná inicializace/telecoding přes DiagBox (příp. online) + přizpůsobení klíčů.
– Doporučeno provést odborníkem se servisním vybavením PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Před demontáží/montáží vždy odpojte baterii a dodržujte postup výrobce, aby nedošlo k poškození jednotky.

Důvody, proč dochází k poničení dílu

• Přepětí v palubní síti (slabá baterie, špatné dobíjení, nevhodné startování, skokové připojení).
• Vlhkost a koroze v konektorech nebo zatečení do prostoru elektroinstalace.
• Poškozená kabeláž, špatné kostření nebo přechodové odpory v napájení.
• Neodborná manipulace (odpojování konektorů bez odpojení baterie, mechanické namáhání konektorů).
• Vibrace a teplotní namáhání vedoucí k mikroprasklinám pájených spojů.