Podtlakový ventil Citroën Peugeot EATON 1951510 1628CH

Popis

Ventil podtlaku, měnič tlaku pro vířivé klapky EATON pro vozy CITROEN PEUGEOT
Elektrický ventil recirkulace výfukových plynů
Použitý díl se zárukou funkčnosti

Popis dílu

Tento podtlakový ventil (měnič tlaku) EATON slouží k řízení podtlaku v systému vířivých klapek a souvisejících podtlakových okruhů. Jde o elektricky ovládaný ventil používaný u vozů Citroën/Peugeot, kde je potřeba přesné dávkování podtlaku pro správnou funkci emisních a sacích prvků. Pokud řešíte kolísání výkonu nebo problémy s ovládáním podtlakových členů, bývá právě tento typ ventilu častým podezřelým – obzvlášť když sedí číslo dílu.

Technické informace

• Výrobce: EATON
• Model: neuvedeno
• Další čísla: 1951510, 1628CH, NFP

Kategorie: Elektro součásti | Podtlakové ventily

Štítky (použití dle podkladů): Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot 807

Kódy produktů

• Kódy produktů: 1951510, 1628CH

Doporučení k montáži

Obecně/typicky pro podtlakový elektroventil platí, že správná záměna vyžaduje shodu čísla dílu, konektoru a vedení podtlakových hadiček. Přesný postup se může lišit podle konkrétního provedení vozu a zapojení podtlakových okruhů.

1) Před montáží

• Porovnejte kódy 1951510 / 1628CH a výrobce EATON se starým dílem.
• Zkontrolujte shodu elektrického konektoru (tvar, zajištění) a počet/rozmístění podtlakových vývodů.
• Prohlédněte tělo ventilu na praskliny, poškození nálitků a stav nátrubků pro hadičky.
• Zkontrolujte, zda nejsou podtlakové hadičky ztvrdlé, zpuchřelé nebo prasklé (častý zdroj netěsností).

2) Potřebné nářadí a materiál

• Základní sada ručního nářadí (šroubováky/ráčna dle uchycení ve voze)
• Kleště na hadicové spony (pokud jsou použity)
• Popisovací páska/štítky na označení hadiček
• Čisticí prostředek na konektory (volitelně) a čistý hadr

3) Postup montáže krok za krokem

1. Vypněte zapalování a pro bezpečnost odpojte baterii (u moderních aut vyčkejte krátce, než se uspí jednotky).
2. Najděte původní podtlakový ventil a před demontáží si označte podtlakové hadičky, aby nedošlo k prohození.
3. Opatrně uvolněte podtlakové hadičky (nepáčit násilím – nátrubky se mohou poškodit).
4. Odpojte elektrický konektor – nejprve odjistěte pojistku konektoru.
5. Demontujte uchycení ventilu (držák/šroub/klips dle provedení).
6. Porovnejte starý a nový kus: orientaci vývodů, konektor, délku/typ uchycení.
7. Nasaďte ventil do držáku/na uchycení a pevně jej zajistěte.
8. Připojte elektrický konektor a zkontrolujte, že je správně zajištěný.
9. Připojte podtlakové hadičky na původní pozice podle označení; zkontrolujte dosednutí a spony.
10. Zkontrolujte, že hadičky nejsou zalomené, přiskřípnuté ani vedené v tahu.
11. Připojte baterii a zapněte zapalování.

4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce

• Poslechem a vizuálně ověřte, že v okolí podtlakových vedení není syčení/netěsnost.
• Ověřte stabilní chod motoru a reakce v běžných režimech; při podezření zkontrolujte podtlakové hadičky a konektor.
• Pokud máte diagnostiku, proveďte kontrolu uložených závad a po opravě ověřte, zda se nevracejí (bez uvádění konkrétních kódů).

5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít

• Prohození podtlakových hadiček – vždy si je označte před demontáží.
• Nedotažené/špatně nasazené hadičky – zkontrolujte doraz a stav spon, u křehkých hadic zvažte jejich výměnu.
• Poškození nátrubků při sundávání – hadičky uvolňujte opatrně, případně je jemně pootočte.
• Špatně zacvaknutý konektor – ověřte zajištění pojistky, konektor musí držet bez vůle.

Důvody, proč dochází k poničení dílu

• Stárnutí a únava materiálu (teplo v motorovém prostoru, vibrace, křehnutí plastů).
• Netěsnosti v podtlakovém systému (zpuchřelé hadičky/spony), které nutí ventil pracovat mimo běžné podmínky.
• Zanesení/zalepení nečistotami z okolí a z podtlakových okruhů.
• Elektrické problémy (oxidace konektoru, vlhkost, poškozená kabeláž), které vedou k nesprávnému ovládání.
• Nesprávná manipulace při demontáži/montáži – ulomené vývody, prasklé tělo nebo vytržené konektory.