Popis
Řídící jednotka vstřikování SIEMENS SID 803
Je z PEUGEOT 307 2.0 HDI RHR
Popis dílu
Použitá řídící jednotka vstřikování Siemens SID 803 určená pro dieselové systémy common-rail. Jednotka zajišťuje řízení vstřikování a souvisejících funkcí motoru – při závadě se typicky projeví nestabilním chodem, zhoršeným startováním nebo přechodem do nouzového režimu. Tento kus pochází z vozu Peugeot 307 2.0 HDI RHR (dle podkladů).
V praxi se tento díl nejčastěji hledá podle produktového čísla – proto věnujte pozornost přesné shodě kódů uvedených níže.
Technické informace
- Výrobce: Siemens
- Model: SID 803
- Další čísla: 9655041480, 5ws40029I-T, 1942PP, NFP
Kódy produktů
- Kódy produktů: 9655041480, 5ws40029I-T, 1942PP
Doporučení k montáži
Jde o elektronický díl (řídící jednotku vstřikování). Přesný postup se může lišit podle konkrétního modelu a provedení vozu; níže je obecný/typický postup pro výměnu ECU.
1) Před montáží
- Pečlivě porovnejte všechna čísla dílu (např. 9655041480, 5ws40029I-T, 1942PP) se starou jednotkou.
- Zkontrolujte stav konektorů: nesmí být ulomené zámky, ohnuté piny, známky koroze nebo zatečení.
- Prohlédněte tělo jednotky na praskliny, deformace a stopy po přehřátí.
2) Potřebné nářadí a materiál (obecně)
- Základní sada ručního nářadí (ráčna/klíče dle provedení uchycení)
- Torx/imbus nástavce (dle provedení)
- Čistič elektrických kontaktů
- Diagnostika vhodná pro daný vůz (pro kontrolu po montáži)
- Ochranné rukavice, případně antistatická opatrnost při manipulaci s elektronikou
3) Postup montáže krok za krokem
- Vypněte zapalování, vyjměte klíč a vyčkejte, než se řídicí systémy uspí.
- Odpojte minus pól baterie (prevence poškození elektroniky a zkratů).
- Zajistěte přístup k jednotce (dle konkrétního provedení vozu).
- Opatrně odjistěte konektory a odpojte kabeláž – netahejte za vodiče, pouze za těla konektorů.
- Uvolněte uchycení a vyjměte původní jednotku.
- Porovnejte starý a nový kus ještě jednou (čísla, konektory, uchycení).
- Namontujte jednotku zpět do držáku/úchytů a dotáhněte uchycení přiměřeně (bez „přetažení“).
- Připojte konektory – musí pevně dosednout a být správně zajištěné zámkem.
- Zkontrolujte vedení kabeláže, aby nebyla v tahu, v kontaktu s ostrou hranou nebo zdrojem tepla.
- Připojte baterii.
- Zapněte zapalování a sledujte, zda se neobjeví nestandardní hlášení/indikace.
- Proveďte kontrolu diagnostikou (stav komunikace, případné chyby po výměně).
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce
- Ověřte start a stabilní chod motoru na volnoběh.
- Zkontrolujte, že jednotka komunikuje s diagnostikou a nejsou přítomné nové závady související s napájením/konektory.
- Po krátké zkušební jízdě znovu zkontrolujte, zda se neobjevily kontrolky a zda je vše bez výpadků.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Záměna dílu podle podobného vzhledu – vždy rozhodují kódy (9655041480 / 5ws40029I-T / 1942PP).
- Nedovřený nebo špatně zajištěný konektor – po zapojení zkontrolujte zámky a dosednutí.
- Manipulace bez odpojení baterie – riziko zkratu a poškození elektroniky.
- Zanesené/oxidované kontakty – před montáží jemně očistěte vhodným čističem kontaktů.
Pozor, u použitých řídících jednotek motoru a komfortní jednotky BSI musí být do paměti jednotky nahrán původní software cílového vozidla (EEPROM FLASH).
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- Kolísání napětí v palubní síti (slabá baterie, dobíjení, přepětí) a následné poškození elektroniky.
- Zatečení vody/vlhkost do prostoru jednotky nebo konektorů, koroze pinů.
- Špatné kontakty v konektorech/kabeláži (uvolněné piny, přechodové odpory), které způsobují výpadky a přehřívání.
- Nevhodná manipulace při demontáži/montáži (ESD, mechanické poškození, přetažené uchycení).
- Chyby v periferiích (např. problém v kabeláži či napájení systému), které mohou jednotku dlouhodobě zatěžovat.
