Trubka RAIL přívodní Citroën Peugeot 9684213880 1570Q3

Popis

Výstupní trubka k vstřikovacímu čerpadlu BOSCH morů 1.4 HDI a 1.6 HDI eHDI

Popis dílu

Použitá přívodní trubka RAIL pro Citroën a Peugeot, vedená pod čísly 9684213880 a 1570Q3, patří do palivové soustavy se vstřikovacím čerpadlem BOSCH. Podklady ji uvádějí pro motory 1.4 HDI a 1.6 HDI eHDI. Slouží k vedení paliva mezi čerpadlem a palivovou lištou; neporušená trubka a těsné spoje jsou zásadní pro správnou funkci vstřikování.

Při hledání náhradního dílu se řiďte především produktovým číslem a shodou provedení s původní trubkou. Seznam modelů níže vychází z dodaných štítků a neznamená vhodnost pro všechny jejich motorizace a varianty. Použitý díl může být cenově rozumným řešením opravy, pokud jeho stav a servisní předpis konkrétního vozu umožňují opětovnou montáž.

Technické informace

• Výrobce: neuvedeno; BOSCH je v podkladech uveden jako výrobce vstřikovacího čerpadla, nikoli výslovně samotné trubky.
• Model: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee.
• Motorizace dle podkladů: 1.4 HDI a 1.6 HDI eHDI.
• Typ dílu: přívodní trubka RAIL / výstupní trubka vstřikovacího čerpadla.
• Stav: použitý autodíl.
• Další čísla: neuvedeno.

Kódy produktů

• Kódy produktů: 9684213880, 1570Q3.

Obě označení lze využít při vyhledávání dílu a porovnání s původní součástí. Vedle čísel porovnejte také tvar trubky, zakončení a připojovací spoje.

Doporučení k montáži

Následující postup je obecný pro vysokotlaké palivové trubky systému common rail. Přesné kroky závisejí na konkrétním modelu a provedení vozu. Práce vyžaduje důslednou čistotu a dodržení servisního postupu výrobce; bez odpovídajících zkušeností ji přenechte odbornému servisu.

1) Před montáží

• Porovnejte produktová čísla, celkový tvar, délku, zakončení a případné upevňovací body se starým kusem.
• Zkontrolujte povrch, závity a těsnicí dosedací plochy. Trubku s prasklinou, promáčknutím, výraznou korozí nebo poškozenými spoji nemontujte.
• Ověřte čistotu vnitřku a otvorů. Pokud nelze vyloučit vnitřní znečištění, díl nepoužívejte bez odborného posouzení.
• V servisní dokumentaci zjistěte, zda je opětovná montáž této vysokotlaké trubky přípustná. Pokud výrobce předepisuje po demontáži novou trubku, použitý kus nemontujte.

2) Potřebné nářadí a materiál

Obecně připravte vhodné klíče na trubkové spoje, momentový klíč, čisté ochranné záslepky, bezvláknové utěrky, prostředek pro očištění okolí spojů, ochranné brýle a rukavice. Potřebná je také servisní dokumentace pro konkrétní provedení vozu.

3) Postup montáže krok za krokem

1. Zajistěte vozidlo proti pohybu, vypněte motor a zapalování a nechte motor vychladnout.
2. Podle postupu výrobce zajistěte, aby se motor nemohl nechtěně spustit. Případné odpojení baterie proveďte předepsaným způsobem.
3. Dodržte předepsaný postup bezpečného poklesu tlaku v palivové soustavě. Tlak nikdy neuvolňujte povolováním spoje.
4. Demontujte pouze součásti nutné pro přístup k trubce. Zaznamenejte si její vedení a způsob uchycení.
5. Důkladně očistěte okolí spojů, aby při otevření soustavy nevnikly nečistoty dovnitř.
6. Vhodným nářadím uvolněte spoje bez kroucení trubky a namáhání protikusů. Po sejmutí ihned zakryjte otevřené přípojky čistými záslepkami.
7. Znovu porovnejte oba díly a zkontrolujte dosedací plochy protikusů. Poškozené připojení nejprve odborně vyřešte.
8. Usaďte náhradní trubku do přirozené polohy bez ohýbání a pnutí. Spoje nejprve našroubujte rukou, aby nedošlo k poškození závitů.
9. Spoje a uchycení dotáhněte v pořadí a na hodnoty předepsané výrobcem vozu. Nepoužívejte těsnicí pásku ani univerzální těsnicí tmely.
10. Vraťte demontované součásti a proveďte předepsané uvedení palivové soustavy do provozu. Případné odvzdušnění neprovádějte povolováním vysokotlakých spojů.

4) Kontroly po montáži a zkušební jízda / ověření funkce

Nejprve zkontrolujte správné vedení trubky a její upevnění. Po uvedení soustavy do provozu ověřte těsnost bezpečným postupem výrobce. Únik vysokotlakého paliva nikdy nehledejte prsty ani dotykem spoje – hrozí vstříknutí paliva pod kůži. Při zjištění netěsnosti motor vypněte a před další manipulací znovu zajistěte bezpečný pokles tlaku. Krátkou zkušební jízdu proveďte až po úspěšné kontrole; následně těsnost opět bezpečně ověřte.

5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít

• Násilné přizpůsobení tvaru: trubku neohýbejte ani nedotahujte do polohy silou; použijte odpovídající provedení.
• Zanesení nečistot do soustavy: pracujte v čistotě a otevřené přípojky ihned zaslepujte.
• Přetažení nebo nedotažení spojů: používejte momentový klíč a předpis konkrétního vozu.
• Snaha odstranit netěsnost dalším dotahováním: nejprve zjistěte příčinu a stav dosedacích ploch.
• Přehlédnutí zákazu opětovného použití: přípustnost montáže použité trubky řešte ještě před zahájením práce.

Důvody, proč dochází k poničení dílu

U palivových trubek tohoto typu se obecně mohou objevit následující příčiny poškození; nejde o popis historie nabízeného kusu:

• Vibrace a nesprávné uchycení, které mohou způsobovat únavové namáhání materiálu.
• Koroze vlivem vlhkosti a nečistot.
• Mechanická deformace při nešetrné demontáži nebo opravách okolních součástí.
• Poškození závitů a těsnicích ploch při montáži nakřivo, nadměrném dotažení nebo nevhodné manipulaci.
• Montáž v pnutí nebo kontakt s okolními díly, vedoucí k odírání a zvýšenému namáhání trubky.