Turbo GARRETT 1.6 e-HDI GTC1244VZ 9686120680 0375P7 88tis km

Popis

Turbodmychadlo pro vozy CITROEN PEUGEOT s motorem 1.6 e-HDI
Z vozu s nájezdem pouhých 88000 km

Popis dílu

Použité turbo GARRETT je vhodnou volbou pro opravu vozů Citroën a Peugeot, kde je kladen důraz na funkčnost, rozumné náklady a zachování originálního řešení. Jde o díl z kategorie motor – díly a příslušenství / turba, který je často vyhledáván také podle výrobních čísel.

Toto turbodmychadlo je určeno pro motory 1.6 e-HDI a pochází z vozu s nájezdem 88000 km. Pro mechaniky i domácí opraváře je důležité zejména porovnání označení na dílu a připojovacích částí se stávajícím kusem. Výhodou je originální provedení GARRETT, které bývá běžně hledané při výměně poškozeného nebo opotřebeného turba.

Produkt se v praxi často hledá pod označením GTC1244VZ, 9686120680, 0375P7 nebo 0375P8.

Technické informace

• Výrobce: GARRETT
• Model: GTC1244VZ
• Další čísla: 9686120680, 0375P7, 0375P8
• Kategorie: 1.6 HDI | Motor – díly a příslušenství | Turba
• Určení dle podkladů: vozy Citroën Peugeot s motorem 1.6 e-HDI
• Stav: použitý díl
• Nájezd vozu: 88000 km

Kódy produktů

• Kódy produktů: GTC1244VZ, 9686120680, 0375P7, 0375P8
• Modely ze štítků: Citroën C4, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, PEUGEOT 3008 I, Peugeot 308, PEUGEOT 5008 I

Doporučení k montáži

Obecně/typicky pro výměnu turbodmychadla platí, že přesný postup se může lišit podle konkrétního modelu vozu a provedení motoru. Níže je praktický obecný postup pro tento typ dílu.

1) Před montáží

• Zkontrolujte, zda se shodují všechna výrobní čísla a označení na původním a novém dílu.
• Porovnejte připojovací plochy, uchycení, polohu vstupů a výstupů a celkový vzhled turbodmychadla.
• Prověřte stav obalu turba, zda není prasklý, mechanicky poškozený nebo nadměrně znečištěný.
• Zkontrolujte, zda se rotor otáčí plynule bez zjevného drhnutí a zda na dílu nejsou patrné známky cizích předmětů v sací nebo výfukové části.
• Před samotnou výměnou je vhodné ověřit stav souvisejících částí sání a mazání, aby se předešlo opakovanému poškození nově montovaného kusu.

2) Potřebné nářadí a materiál

• Běžná gola sada a ruční nářadí
• Prostředky pro uvolnění zanesených spojů
• Čisticí prostředky na dosedací plochy a potrubí
• Vhodné nádoby a ochranné pomůcky
• Nový montážní materiál, pokud to stav původního vyžaduje
• Nová těsnění a těsnicí prvky, pokud jsou pro dané spojení použity

3) Postup montáže krok za krokem

1. Vozidlo zajistěte proti pohybu a připravte si pracovní prostor s dobrým přístupem k dílu.
2. Demontujte části, které brání přístupu k turbodmychadlu, a průběžně si označujte jednotlivé spoje a hadice.
3. Odpojte navazující potrubí a další připojené části tak, aby nedošlo k jejich poškození.
4. Opatrně demontujte původní turbodmychadlo a zkontrolujte, zda v okolních vedeních nezůstaly nečistoty nebo zbytky po předchozí závadě.
5. Důkladně očistěte dosedací plochy a připojovací místa. Znečištění v těchto místech může výrazně zkrátit životnost turba.
6. Porovnejte starý a nový díl vedle sebe, zejména uchycení, tvar skříně, napojení potrubí a kódy na štítku.
7. Pokud je to pro tento typ montáže obvyklé, před instalací zajistěte správnou přípravu mazací soustavy a dbejte na čistotu všech přívodních cest.
8. Usaďte turbodmychadlo na místo a namontujte jej bez násilí, aby nedošlo ke zkřížení spojů nebo pnutí v uchycení.
9. Připojte zpět všechna potrubí, hadice a navazující díly ve stejném pořadí, v jakém byly demontovány.
10. Zkontrolujte, že nikde nezůstaly volné spojovací prvky, neuzavřené otvory nebo nesprávně vedené hadice.
11. Namontujte zpět všechny kryty a další demontované části.
12. Před prvním spuštěním motoru ještě jednou vizuálně ověřte kompletnost montáže a čistotu okolí dílu.

4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce

• Po prvním nastartování sledujte, zda se neobjevují netěsnosti, neobvyklé zvuky nebo kouřivost mimo běžný stav po opravě.
• Zkontrolujte těsnost všech spojů v sací i výfukové části, případně také v místech navazujících vedení.
• Nechte motor krátce běžet a následně znovu proveďte vizuální kontrolu.
• Při zkušební jízdě ověřte plynulost zátahu a celkové chování motoru bez nadměrného hluku nebo výpadků výkonu.
• Po jízdě znovu překontrolujte spoje a okolí turbodmychadla.

5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít

• Montáž bez vyčištění navazujících částí – nečistoty mohou nový díl rychle poškodit.
• Ponechání starých poškozených těsnicích prvků – vede k netěsnostem a problémům s provozem.
• Nedostatečná kontrola přívodních a odvodních cest – omezené mazání nebo znečištění patří mezi časté příčiny brzké závady.
• Záměna nebo špatné usazení potrubí – může způsobit netěsnosti, pískání nebo nesprávnou funkci.
• Spěch při prvním spuštění po montáži – vždy je lepší provést důkladnou kontrolu všech spojů a okolí dílu.

Důvody, proč dochází k poničení dílu

• Nedostatečné mazání nebo znečištěná mazací soustava
• Cizí předměty v sání nebo výfukové části, které poškodí lopatky nebo vnitřní části turba
• Zanesení navazujících potrubí a omezení správného proudění
• Netěsnosti v systému, které negativně ovlivňují funkci turbodmychadla
• Dlouhodobé opotřebení při vyšším zatížení motoru
• Neodstranění původní příčiny závady při předchozí výměně