Popis
Pohlcovač benzínových par pro vozy CITROEN a PEUGEOT
Popis dílu
Originální zásobník výparů paliva s aktivním uhlím pro vozy koncernu PSA. Tento díl, často označovaný také jako EVAP charcoal canister, slouží k zachytávání benzínových výparů z palivové nádrže a jejich následnému řízenému odvětrání do motoru při běžném provozu. Pomáhá tak omezovat emise, snižovat zápach paliva v okolí vozu a přispívá ke správné funkci odvětrání nádrže.
Jde o vhodnou volbu pro servisní opravy i pro domácí výměnu, zejména pokud je důležitá shoda s originálním dílem PSA. Produktové číslo 1502H6 bývá při hledání tohoto dílu zásadní, protože u použitých autodílů je správné označení často nejrychlejší cestou k nalezení odpovídající součásti.
Typickými projevy vadného uhlíkového filtru bývá:
- zápach benzínu kolem vozu nebo v garáži,
- komplikované tankování a časté vypínání tankovací pistole,
- syčení při otevření víčka nádrže,
- problémy v systému odvětrání palivové nádrže.
Díl je v podkladech veden jako NFP, tedy ukončený ve výrobě u PSA, a proto je tento originální použitý díl zajímavým řešením tam, kde je potřeba zachovat původní konstrukci vozidla.
Technické informace
- Výrobce: PSA (Citroën/Peugeot)
- Model: Citroën C4 II; Peugeot 308
- Další čísla: 1502 H6; NFP (ukončená výroba u PSA)
Kódy produktů
- Kódy produktů: 1502H6; 1502.H6
- Modely ze štítků/podkladů: Citroen C4 II; Peugeot 308
Doporučení k montáži
Obecně a typicky pro tento typ dílu platí, že výměna uhlíkového filtru EVAP bývá přímočará, ale přesný postup se může lišit podle konkrétního provedení vozu. Důležité je pečlivě porovnat použitý díl s demontovaným kusem a dbát na správné připojení hadic i rychlospojek.
1) Před montáží
- Porovnejte produktové číslo a provedení starého a nového dílu.
- Zkontrolujte stav těla zásobníku, připojovacích míst a případných držáků.
- Prověřte, zda nejsou poškozené hadice, těsnění nebo jistící klipy rychlospojek.
- Pokud je původní díl znečištěný nebo vykazuje známky přesycení palivem, zkontrolujte také navazující části systému odvětrání.
2) Potřebné nářadí a materiál
- běžná sada ručního nářadí,
- prostředky pro bezpečné zvednutí vozidla,
- pracovní rukavice a ochranné pomůcky,
- čisticí prostředek na očištění okolí spoje,
- světlo pro kontrolu připojení a vedení hadic.
3) Postup montáže krok za krokem
- Vozidlo postavte na bezpečné místo a zajistěte proti pohybu.
- Typicky je nutné vůz bezpečně nadzvednout, aby byl k dílu přístup.
- Vyhledejte původní uhlíkový filtr a před demontáží si poznamenejte vedení hadic a orientaci dílu.
- Očistěte okolí připojení, aby se při výměně nedostaly nečistoty do systému.
- Opatrně odpojte rychlospojky a odvětrávací nebo podtlakové hadice.
- Uvolněte upevnění nebo držák původního zásobníku.
- Vyjměte starý díl a porovnejte jej s novým kusem podle tvaru, vývodů a označení.
- Usaďte nový díl do držáku ve stejné poloze jako původní součást.
- Připojte hadice a rychlospojky tak, aby byly správně vedené a bezpečně zajištěné.
- Zkontrolujte, zda nikde nevzniká pnutí hadic, zalomení nebo nedovřené spojení.
- Dokončete upevnění dílu a překontrolujte stabilitu usazení.
- Pokud byly v řídicím systému uložené související závady, po opravě proveďte jejich vymazání a ověření funkce systému.
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce
- Zkontrolujte těsnost všech připojení a správné vedení hadic.
- Ověřte, že se po montáži neobjevuje zápach paliva v okolí vozu.
- Při následném provozu sledujte chování při tankování a celkovou funkci odvětrání nádrže.
- Po krátké zkušební jízdě znovu vizuálně překontrolujte upevnění a spoje.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Záměna hadic – před demontáží si označte jejich polohu.
- Nedovřené rychlospojky – po připojení vždy lehce ověřte, že spoj drží.
- Poškozené klipy nebo těsnění – při montáži je pečlivě zkontrolujte a nepoužívejte prasklé části.
- Špatné usazení dílu v držáku – po montáži ověřte, že se zásobník nehýbe a není v pnutí.
- Přetankovávání nádrže po opravě – po výměně se vyvarujte dolévání paliva po vypnutí pistole, protože tím může dojít ke zkrácení životnosti aktivního uhlí.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
U tohoto typu dílu dochází k poškození nejčastěji z důvodů běžného provozního opotřebení a zatížení systému odvětrání nádrže. Mezi nejčastější příčiny patří:
- stáří dílu a postupná ztráta funkčnosti aktivního uhlí,
- nasátá vlhkost, která zhoršuje schopnost zachytávat výpary paliva,
- mechanické popraskání těla zásobníku,
- časté přetankovávání po vypnutí tankovací pistole, kdy může dojít k přesycení aktivního uhlí,
- zanedbaný stav navazujících hadic a spojů, který může negativně ovlivnit celý EVAP systém.
Právě z těchto důvodů je při výměně vhodné zkontrolovat i okolní připojení a stav souvisejících částí systému, aby nově namontovaný díl správně fungoval a měl co nejdelší životnost.
