Popis
Víko hlavy válců, ventilové víko pro vozy CITROEN a PEUGEOT s motory RHR RHK a další
Popis dílu
Toto víko hlavy válců / ventilové víko je určené pro vozy Citroën a Peugeot. Jde o důležitý motorový díl, který uzavírá horní část hlavy válců a pomáhá chránit ventilový rozvod před nečistotami z okolního prostředí. Zároveň se podílí na správném utěsnění motoru a omezení úniku oleje.
Díl je často vyhledáván podle výrobních čísel, proto uvádíme hlavní označení 9645977980, 9669688980 a 0248Q6. Podle dostupných podkladů se používá u motorů 2.0 HDI, včetně provedení RHR a RHK.
Vhodný může být například pro modely uvedené v podkladech:
- Citroën C4
- Citroën C4 PICASSO
- Citroën C5
- Citroën C8
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 307
- Peugeot 308
- Peugeot 407
- Peugeot 5008 I
- Peugeot 807
- Puegeot 508
Pro automechaniky i domácí opravy je tento použitý autodíl zajímavou volbou ve chvíli, kdy je potřeba nahradit poškozené nebo netěsnící originální ventilové víko bez zbytečně vysokých nákladů.
Technické informace
- Výrobce: Stellantis Citroën Peugeot
- Model: Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 3008 I, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot 5008 I, Peugeot 807, Puegeot 508
- Další čísla: 9645977980, 9669688980, 0248Q6
Kódy produktů
- Kódy produktů: 9645977980, 9669688980, 0248Q6
Doporučení k montáži
Obecně/typicky pro ventilové víko platí, že přesný postup výměny se může lišit podle konkrétního modelu vozu, provedení motoru a okolní zástavby. Níže je praktický obecný postup vhodný pro tento typ dílu.
1) Před montáží
- Zkontrolujte, zda se shodují všechna čísla dílu a tvar víka se starým kusem.
- Porovnejte umístění upevňovacích bodů, průchodek, hadicových vývodů a dosedacích ploch.
- Prověřte, zda použité víko není prasklé, deformované nebo poškozené v oblasti těsnění.
- Zkontrolujte stav těsnicích ploch a případných integrovaných částí, pokud jsou součástí dílu.
- Před montáží musí být dosedací plocha na motoru čistá a bez zbytků starého těsnění či olejových usazenin.
2) Potřebné nářadí a materiál
- běžná sada ručního nářadí
- ráčna a vhodné nástavce
- čisté hadry nebo utěrky
- prostředek na očištění dosedacích ploch
- nové těsnění, pokud to konstrukce dílu vyžaduje
- ochranné rukavice
3) Postup montáže krok za krokem
- Vypněte motor a nechte jej zcela vychladnout.
- Zajistěte přístup k ventilovému víku demontáží překážejících krytů nebo připojených částí, pokud je to u konkrétního vozu potřeba.
- Odpojte nebo uvolněte všechny prvky, které jsou k víku připojeny a brání jeho sejmutí.
- Postupně a rovnoměrně povolte upevňovací šrouby starého víka.
- Sejměte původní víko a zkontrolujte dosedací plochu na hlavě válců.
- Důkladně očistěte dosedací plochy od starých nečistot, oleje a zbytků těsnění.
- Porovnejte starý a nový díl vedle sebe, zejména tvar, otvory a připojovací body.
- Pokud je použito samostatné těsnění, správně jej usaďte do určené polohy.
- Opatrně nasaďte ventilové víko na své místo tak, aby nedošlo k posunutí těsnění.
- Upevňovací šrouby dotahujte postupně a rovnoměrně do kříže nebo v logickém sledu od středu ke krajům, pokud to konstrukce umožňuje.
- Znovu připojte všechny odpojené hadice, konektory a demontované kryty.
- Proveďte vizuální kontrolu správného usazení víka po celém obvodu.
4) Kontroly po montáži a ověření funkce
- Po nastartování sledujte, zda se kolem víka neobjevuje únik oleje.
- Zkontrolujte, že jsou všechny připojené prvky zpět na svém místě a nic nezůstalo uvolněné.
- Po krátkém provozu motoru proveďte opakovanou vizuální kontrolu těsnosti.
- Po zkušební jízdě ověřte, zda se neobjevují stopy oleje v okolí víka hlavy válců.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Nedostatečně očištěná dosedací plocha – způsobuje netěsnost; před montáží plochu vždy pečlivě vyčistěte.
- Poškozené nebo špatně usazené těsnění – vede k úniku oleje; před finálním dotažením zkontrolujte jeho správnou polohu.
- Nerovnoměrné dotažení – může způsobit špatné dosednutí víka; dotahujte postupně a rovnoměrně.
- Přehlédnutí prasklin nebo deformací použitého dílu – před montáží vždy proveďte důkladnou vizuální kontrolu.
- Záměna podobného dílu s odlišným provedením – vždy porovnejte čísla dílu i fyzické provedení se starým kusem.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- Stáří a tepelné namáhání – dlouhodobé střídání vysokých a nízkých teplot může vést k deformaci nebo únavě materiálu.
- Mechanické poškození při demontáži nebo montáži – prasknutí nebo poškození upevňovacích míst bývá častým problémem.
- Netěsnost a opotřebení těsnění – při úniku oleje bývá někdy příčina přičítána víku, i když problém může být i v těsnicí části.
- Nerovnoměrné nebo nevhodné dotažení – může způsobit kroucení víka a následné špatné těsnění.
- Zanesení a dlouhodobé provozní usazeniny – nečistoty a olejové úsady mohou negativně ovlivnit funkci a těsnost celku.
