Popis
Motorový svazek Citroën Peugeot 2.0 16V 130KW RFK
Z 2004 PEUGEOT 307 CC
!!!! Chybí jeden dvoudrátový konektor viz druhé foto !!!!
Popis dílu
Motorový kabelový svazek pro vozy Citroën/Peugeot s motorem 2.0 16V RFK (130 kW). Jde o použitý díl ze Peugeot 307 CC (2004). Svazek slouží k propojení motorové elektroinstalace a konektorů jednotlivých snímačů/akčních členů v motorovém prostoru.
Důležité: dle podkladů chybí jeden dvoudrátový konektor (viz foto). Při výběru počítejte s nutností doplnění/opravy konektoru (např. přepinování, doplnění protikusu, oprava kabeláže).
Technické informace
- Výrobce: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Peugeot 307 CC (z roku 2004); Citroën C4 / Peugeot 206 / Peugeot 307 (dle štítků)
- Další čísla: 6558WG, NFP
Kódy produktů
- Kódy produktů: 9651728880, 9659205180
Doporučení k montáži
Obecně/typicky pro motorový kabelový svazek platí, že přesné vedení a uchycení se liší podle konkrétního modelu a provedení vozu. Postup níže berte jako praktický rámec, který je potřeba přizpůsobit dané instalaci.
1) Před montáží
- Porovnejte kódy dílu (9651728880 / 9659205180) a typ/rozmístění konektorů se starým svazkem.
- Pečlivě zkontrolujte stav izolace, průchodek, upevňovacích bodů a větví kabeláže.
- Ověřte chybějící dvoudrátový konektor – zjistěte, kde má být osazen, a připravte si plán opravy (doplnění konektoru, oprava vodičů, ochrana smršťovačkou apod.).
- Zkontrolujte, zda nejsou poškozené piny (ohnuté, zoxidované), a zda zajišťovací pojistky konektorů drží.
2) Potřebné nářadí a materiál
- Základní sada ručního nářadí (ráčna/nástavce, šroubováky, kleště)
- Nářadí na práci s konektory (malý vypichovák/pin extractor), štípací kleště, odizolovací kleště
- Izolační páska na kabeláž, textilní páska do motorového prostoru, stahovací pásky
- Materiál pro opravu chybějícího konektoru (dle zvoleného řešení), ochranné smršťovací bužírky
3) Postup montáže krok za krokem
- Odpojte baterii vozidla.
- Zajistěte si přístup ke kabeláži (demontujte nutné kryty/airbox apod. podle konkrétního vozu).
- Zdokumentujte původní stav: vyfoťte vedení svazku, uchycení a pořadí konektorů (pomůže při zpětné montáži).
- Označte si konektory (např. páskou) a postupně odpojte všechny konektory starého svazku.
- Uvolněte svazek z držáků, lišt a úchytů; dávejte pozor na průchodky a místa, kde se kabeláž může odřít.
- Vyjměte starý svazek a vedle něj si připravte nový; porovnejte větve a délky, aby nic nebylo v tahu.
- Nainstalujte svazek do vozu a veďte jej stejnou trasou jako původní (mimo horká místa a pohyblivé části).
- Zacvakněte/upevněte svazek do všech originálních držáků a úchytů; nikde nesmí volně „viset“.
- Postupně připojte konektory – vždy zkontrolujte správné dosednutí a zajištění pojistkou.
- Vyřešte chybějící dvoudrátový konektor: doplňte/napojte konektor tak, aby spoj byl mechanicky pevný, elektricky spolehlivý a chráněný proti vlhkosti i vibracím.
- Proveďte finální vizuální kontrolu, zda kabeláž nikde nedrhne, není přiskřípnutá a je chráněná v rizikových místech.
- Připojte baterii.
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce
- Zkontrolujte, zda se po zapnutí zapalování neobjeví zjevné závady (např. nefunkční čidla/aktuátory související s odpojenými konektory).
- Nechte motor běžet a sledujte, zda kabeláž nikde nezasahuje do pohyblivých částí a zda se nadměrně nezahřívá.
- Po krátké jízdě znovu překontrolujte uchycení svazku a místa opravy konektoru.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Záměna konektorů → vše si předem označte a dělejte fotodokumentaci.
- Špatně zacvaknuté konektory → po připojení vždy zlehka zatáhněte a ověřte pojistku.
- Vedení svazku v tahu / odření o motor → dodržte původní trasu a použijte správné úchyty.
- Neodborná oprava chybějícího konektoru → opravujte tak, aby spoj vydržel vibrace, teplo a vlhkost; konektor i vodiče musí být kvalitně zajištěné a izolované.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- Stárnutí izolace a tepelné namáhání v motorovém prostoru (zkřehnutí, praskání).
- Odření kabeláže o ostré hrany, špatně vedený svazek nebo chybějící úchyty.
- Vniknutí vlhkosti do konektorů (koroze pinů, přechodové odpory).
- Neodborné zásahy do elektroinstalace (napojování, „domácí“ opravy, vytržené piny).
- Mechanické poškození při demontáži motorových komponentů nebo při nehodě.
