Pravá přední lampa světlo XENON Citroën C8 89006372 1494319080 620616

Popis

Pravý přední xenonový světlomet pro vozy Citroën C8
Nevysvícená – velice zachovalá – nemá polámané držáky
Světlomet včetně výbojky a řídicí jednotky, funkčnost není známa
Reálné fotografie – přesně tento dostanete

Popis dílu

Tento použitý pravý přední xenonový světlomet je určen pro Citroën C8. Jde o díl z kategorie karosářských a osvětlovacích komponentů, který je často vyhledáván také podle výrobních čísel. Výhodou tohoto kusu je zachovalý stav, nevysvícená optika a nepoškozené držáky, což je při výběru použité lampy zásadní.

Světlomet je dodáván včetně výbojky a řídicí jednotky. U této konkrétní lampy je však potřeba počítat s tím, že funkčnost není známa. Součástí nabídky jsou reálné fotografie, takže kupujete přesně ten kus, který je na snímcích.

Technické informace

• Výrobce: Stellantis Citroën Peugeot
• Model: Citroën C8
• Další čísla: 89006372, 1494319080, 620616

Kódy produktů

• Kódy produktů: 89006372, 1494319080, 620616
• Modely ze štítků/podkladů: Citroën C8

Doporučení k montáži

Obecně pro výměnu předního světlometu platí, že přesný postup se může lišit podle konkrétního provedení vozu a přístupu k upevňovacím bodům. U xenonového světla je navíc nutné pracovat opatrně kvůli elektrickým částem a osvětlovací technice.

1) Před montáží

• Zkontrolujte, zda se nový a původní světlomet shodují tvarem, uchycením a konektory.
• Porovnejte stav držáků, těsnění, krytek a připojovacích míst.
• Ověřte vizuální stav čočky, krycího skla a zadní části lampy.
• U použitého dílu zkontrolujte známky vlhkosti, oxidace kontaktů nebo předchozí opravy.
• Před prací doporučujeme odpojit akumulátor, zejména u xenonových světel a elektrických součástí.

2) Potřebné nářadí a materiál

• Běžná sada ručního nářadí
• Šroubováky a nástrčné klíče
• Plastové páky na demontáž krytů
• Čistý hadřík nebo rukavice pro manipulaci s dílem
• Přípravek na očištění kontaktů, pokud je to potřeba

3) Postup montáže krok za krokem

1. Zajistěte vozidlo proti pohybu a vypněte zapalování.
2. Odpojte akumulátor, aby se minimalizovalo riziko poškození elektrických částí.
3. Demontujte kryty nebo části, které brání přístupu ke světlometu, pokud jsou v daném provedení vozu přítomné.
4. Odpojte elektrické konektory od původního světlometu opatrně, bez tahání za kabeláž.
5. Uvolněte upevňovací prvky starého světlometu a vyjměte jej z vozu.
6. Porovnejte starý a nový díl včetně všech montážních bodů a osazení.
7. Pokud se přenášejí některé součásti, proveďte jejich přesun pečlivě a bez násilí.
8. Usaďte nový světlomet na místo tak, aby správně dosedl do všech uchycení.
9. Připojte elektrické konektory a zkontrolujte jejich správné usazení.
10. Dotáhněte upevňovací prvky rovnoměrně, aby nedošlo k pnutí nebo křivému usazení lampy.
11. Namontujte zpět všechny demontované kryty a okolní díly.
12. Připojte akumulátor a připravte vůz na kontrolu funkce.

4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce

• Zkontrolujte rozsvícení světla a celkovou funkci světlometu.
• Prověřte, zda světlomet pevně drží a nikde se nehýbe.
• Ověřte, zda kolem lampy nevznikly nežádoucí mezery.
• Po krátké jízdě znovu překontrolujte uchycení a případné známky vlhkosti.
• Je vhodné zkontrolovat i správné seřízení světel podle běžné servisní praxe.

5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít

• Poškození držáků při montáži – světlomet usazujte bez násilí a nejprve zkontrolujte polohu všech uchycení.
• Nedostatečně zapojené konektory – po připojení vždy ověřte správné dosednutí a zajištění.
• Znečištění optických částí – manipulujte s dílem čistýma rukama nebo v rukavicích.
• Křivé usazení lampy – upevňovací body dotahujte postupně a rovnoměrně.
• Přehlédnutí skrytého poškození – před montáží pečlivě zkontrolujte tělo lampy, krytky i kontakty.

Důvody, proč dochází k poničení dílu

• Běžné opotřebení způsobené dlouhodobým provozem.
• Nárazy z provozu nebo poškození při menší kolizi.
• Prasknutí nebo poškození držáků při nešetrné demontáži.
• Vnikání vlhkosti do světlometu a následné poškození vnitřních částí.
• Stárnutí materiálu vlivem tepla, UV záření a okolních provozních podmínek.
• Poškození elektrických částí včetně výbojky nebo řídicí jednotky.