Popis
Sada vstřiků BOSCH pro motory 1.6 eHDI 68kW
Auto mělo normální chod, nekouřilo ani za studena
Skladem máme i sady s nízkým nájezdem
Najeto poctivých 182 000 km
Popis dílu
Použitá sada vstřikovačů Bosch 0445110340 pro motory 1.6 eHDI 68 kW vozů Citroën a Peugeot. Vstřikovače zajišťují přesné dávkování a rozprášení paliva, které je důležité pro správné spalování, pravidelný chod motoru a jeho startování.
U této sady je uveden nájezd 182 000 km a normální chod původního vozu bez kouření i za studena. Jde o užitečnou informaci o provozu před demontáží, nikoli o náhradu protokolu ze zkušební stolice. Při výběru porovnejte označení původních vstřikovačů zejména s čísly 0445110340, 1980S5 a 1980S6; samotný název modelu k určení vhodnosti nestačí.
Technické informace
- Výrobce: Bosch
- Model: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
- Motorizace uvedená v podkladech: 1.6 eHDI 68 kW
- Typ dílu: sada palivových vstřikovačů
- Stav: použité autodíly
- Uvedený nájezd: 182 000 km
- Číslo Bosch: 0445110340
- Další čísla: 1980S5, 1980S6
- Počet kusů v sadě: neuvedeno
Modely jsou převzaty ze štítků produktu. Vhodnost pro konkrétní provedení motoru je nutné posoudit podle označení dílu a příslušné servisní dokumentace.
Kódy produktů
- Kódy produktů: 0445110340, 1980S5, 1980S6
Při hledání náhrady porovnávejte celé číslo včetně všech číslic a písmen. Shodný objem motoru ani podobný vzhled vstřikovače nejsou samy o sobě dostatečným vodítkem.
Doporučení k montáži
Obecně pro tento typ dílu platí: výměna dieselových vstřikovačů vyžaduje důslednou čistotu a bezpečné zacházení s vysokotlakovou palivovou soustavou. Následující postup je obecný; přesné kroky, požadavky na těsnění, spojovací materiál a případné zadání kódů vstřikovačů závisejí na konkrétním provedení vozu a pokynech výrobce. Montáž je vhodné svěřit mechanikovi se zkušenostmi s dieselovým vstřikováním.
1) Před montáží
- Porovnejte produktová čísla, provedení konektorů, palivových přípojek a uchycení s původními vstřikovači.
- Zkontrolujte těla vstřikovačů, závity, konektory a těsnicí plochy. Poškozený nebo znečištěný kus nemontujte bez odborného posouzení.
- U použité sady je vhodné nechat před montáží ověřit funkci na zkušební stolici, zejména pokud nejsou k dispozici výsledky měření.
- Zjistěte příčinu původní závady. Při podezření na nečistoty nebo kovové částice v palivu nejprve vyřešte stav palivové soustavy.
- Pokud servisní postup vyžaduje identifikační či korekční kódy vstřikovačů, ověřte jejich čitelnost a zaznamenejte je před montáží.
2) Potřebné nářadí a materiál
- Vhodné ruční nářadí a momentový klíč pro utažení podle servisní dokumentace.
- Čisté ochranné záslepky pro otevřené palivové přípojky, bezvláknové utěrky a prostředky určené k čištění okolí vstřikovačů.
- Pomůcky k šetrnému čištění sedel, případně vhodný přípravek k vytažení zatuhlého vstřikovače.
- Těsnění a další jednorázové montážní prvky předepsané výrobcem pro dané provedení.
- Vhodná diagnostika, ochranné brýle a rukavice.
3) Postup montáže krok za krokem
- Vůz zajistěte proti pohybu, vypněte motor a nechte jej vychladnout. Postupujte podle bezpečnostních pokynů výrobce pro práci na palivové soustavě.
- Před rozpojením palivového vedení zajistěte bezpečný pokles tlaku předepsaným postupem. Vysokotlakové spoje nepovolujte za chodu motoru.
- Podle servisní dokumentace odpojte baterii a demontujte pouze části potřebné pro přístup ke vstřikovačům.
- Důkladně očistěte okolí vstřikovačů a přípojek, aby při otevření soustavy nevnikly dovnitř nečistoty.
- Zaznamenejte přiřazení původních vstřikovačů k jednotlivým válcům. Opatrně odpojte konektory, vratné vedení a přívody paliva; otevřené přípojky ihned zaslepte.
- Uvolněte uchycení a vyjměte původní vstřikovače. Pokud jsou zatuhlé, použijte vhodný přípravek; nepáčte přes konektory ani palivové přípojky.
- Odstraňte původní těsnění a šetrně vyčistěte sedla i dosedací plochy. Zabraňte pádu nečistot do motoru a zkontrolujte, zda v sedle nezůstalo staré těsnění.
- Připravte náhradní vstřikovače s těsněním předepsaným výrobcem. Zachovejte čistotu přípojek a nedotýkejte se vstřikovacích otvorů.
- Vstřikovače usaďte bez násilí a upevněte je v předepsaném pořadí. Utahovací hodnoty a případnou nutnost nových upevňovacích prvků převezměte ze servisní dokumentace.
- Připojte palivové vedení, vratné přípojky a elektrické konektory. Potrubí nesmí být namontované pod pnutím; dodržte požadavky výrobce na jeho opětovné použití.
- Namontujte demontované části, připojte baterii a naplňte či odvzdušněte palivovou soustavu předepsaným způsobem. Vyžaduje-li to dané provedení, zadejte diagnostikou kódy vstřikovačů ke správným válcům a proveďte předepsané servisní úkony.
- Motor nastartujte podle servisního postupu a sledujte jeho chod i těsnost soustavy. Při úniku paliva, výrazně nepravidelném chodu nebo neobvyklých zvucích motor vypněte a příčinu odstraňte.
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda
- Ověřte těsnost palivových spojů, vratného vedení a usazení vstřikovačů. Únik z vysokotlakového vedení nikdy nehledejte rukou — palivo pod tlakem může způsobit vážné poranění.
- Zkontrolujte startování, pravidelnost volnoběhu a případnou neobvyklou kouřivost.
- Diagnostikou ověřte stav systému a podle servisního postupu vyhodnoťte dostupné provozní údaje.
- Teprve po úspěšné kontrole proveďte krátkou zkušební jízdu. Následně znovu zkontrolujte těsnost a chování motoru.
5) Nejčastější chyby při montáži a jak jim předejít
- Vniknutí nečistot do soustavy: okolí předem očistěte a všechny otevřené přípojky ihned zaslepujte.
- Ponechané staré těsnění nebo nečisté sedlo: před usazením vždy zkontrolujte dosedací plochu a správné osazení těsnění.
- Nesprávné utažení nebo namáhané potrubí: používejte momentový klíč a dodržujte postup výrobce; spoje nesrovnávejte násilím.
- Záměna kódů mezi válci: pokud je zadání kódů požadováno, předem si zaznamenejte jejich přiřazení.
- Výměna bez odstranění příčiny závady: před montáží vyřešte případné znečištění paliva nebo závadu souvisejících částí soustavy.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
U dieselových vstřikovačů se obecně mohou na poškození nebo zhoršení funkce podílet následující příčiny. Nejde o tvrzení o stavu této konkrétní sady.
- Nečistoty a voda v palivu, které mohou způsobit opotřebení, korozi nebo zadírání přesných vnitřních částí.
- Kovové částice z palivové soustavy, které mohou poškodit i nově namontovanou náhradní sadu, pokud není odstraněn jejich zdroj.
- Provozní opotřebení, při němž se může zhoršit těsnost, dávkování nebo kvalita rozprášení paliva.
- Usazeniny na vstřikovacích otvorech, které mohou nepříznivě ovlivnit průběh spalování.
- Netěsné usazení vstřikovače, spojené s průnikem spalin, tvorbou úsad a následně obtížnou demontáží.
- Neodborná manipulace a montáž, například poškození přípojek, zanesení nečistot nebo nesprávné upevnění.
