Popis
Elektrický zámek zadního víka pro vozy CITROEN PEUGEOT
Pasuje do CITROEN C2 C3 C4 C5 C8 Berlingo
PEUGEOT 206 307 406 607 807 PARTNER
Popis dílu
Tento elektrický zámek zadního víka je určen pro vozy Citroën a Peugeot a slouží k bezpečnému zamykání/odemykání zadního víka pomocí elektrického ovládání. Hodí se jako náhrada při poruše původního zámku (např. když víko nejde otevřít, nezamyká, nebo zámek reaguje nepravidelně).
U použitých zámků je pro úspěšnou výměnu klíčové řídit se produktovými čísly 9646091480 a 8726N9 a porovnat provedení se stávajícím dílem.
Technické informace
- Výrobce: Stellantis
- Model: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C5, Citroën C8, Citroën Berlingo, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot 807, Peugeot Partner
- Další čísla: neuvedeno
Kódy produktů
- Kódy produktů: 9646091480, 8726N9
Doporučení k montáži
Obecně/typicky pro elektrický zámek zadního víka platí, že přesné kroky se mohou lišit podle konkrétního modelu a provedení vozu (lišty, táhla, typ konektoru). Níže je praktický postup pro tento typ dílu.
1) Před montáží
- Porovnejte nový a původní zámek: čísla dílu (9646091480 / 8726N9), tvar těla zámku, uchycení, polohu západky a typ/počet pinů konektoru.
- Zkontrolujte stav konektoru a kabeláže na voze (oxidace, uvolněné piny, poškozená izolace).
- Pokud byl problém přerušovaný, zvažte i kontrolu průchodky/kabelového svazku v místě ohybu u víka (typická oblast namáhání).
2) Potřebné nářadí a materiál
- Sada běžného ručního nářadí (šroubováky, nástrčné klíče/ráčna dle provedení)
- Plastové páčidlo na demontáž čalounění/krytů
- Svítilna
- Čistič elektrických kontaktů (doporučeno) a hadřík
- Izolační páska nebo smršťovací bužírka (pokud narazíte na poškozený svazek)
3) Postup montáže krok za krokem
- Zajistěte vozidlo proti pohybu a otevřete zadní víko (pokud to stav zámku dovolí).
- Odpojte baterii (u elektrických dílů je to bezpečná praxe kvůli zkratu a chybám v elektrice).
- Demontujte vnitřní obložení/kryt zadního víka (typicky je uchyceno šrouby a plastovými klipy).
- Lokalizujte zámek a jeho elektrický konektor; konektor odpojte a zkontrolujte, zda není znečištěný nebo zoxidovaný.
- Uvolněte uchycení zámku (podle provedení šrouby/šroubky) a opatrně zámek vyjměte.
- Pokud je součástí mechanické propojení (táhlo/úchyt), poznamenejte si jeho polohu a způsob zajištění před rozpojením.
- Namontujte „nový“ zámek do stejné polohy, usaďte jej bez pnutí a přišroubujte.
- Připojte případné mechanické propojení (táhlo/úchyt) a ověřte volný chod bez drhnutí.
- Připojte elektrický konektor; musí zacvaknout a držet bez vůle.
- Před montáží obložení proveďte zkušební funkční test (viz níže).
- Namontujte zpět vnitřní obložení/kryt zadního víka a pečlivě usaďte všechny klipy.
- Připojte baterii.
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce
- Ověřte zamykání/odemykání zadního víka opakovaně (několik cyklů), zda zámek reaguje jistě a bez prodlev.
- Zkontrolujte, že víko správně dosedá a drží zavřené, bez nutnosti nadměrné síly.
- Pokud se závada projevovala za jízdy (samovolné hlášení otevřeného víka apod.), proveďte krátkou zkušební jízdu a sledujte chování.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Záměna provedení zámku – vždy porovnat produktová čísla a konektor se starým kusem.
- Nedocvaknutý konektor – po zapojení lehce zatáhnout a ověřit, že drží.
- Poškození klipů obložení – používat plastové páčidlo a postupovat s citem.
- Přehlédnutý problém v kabeláži – pokud zámek funguje jen někdy, často je příčina v unaveném/poškozeném svazku u víka, ne v samotném zámku.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- Opotřebení mechaniky zámku častým používáním (západka, pružiny, vnitřní převody).
- Vlhkost a koroze v oblasti zadního víka, případně vnikání nečistot do mechanismu.
- Elektrická závada (oxidace kontaktů, přechodový odpor v konektoru).
- Poškozená kabeláž v ohybu mezi karoserií a víkem (lámání vodičů, špatný kontakt).
- Nesprávné seřízení víka/západky, kdy je zámek dlouhodobě namáhán a dochází k rychlejšímu opotřebení.
